Drabant 22 blog

Drabant 22 blog

Drabant 22 sejlbåden

Der er plads til alle emner vedr denne båd i denne blog. Forårsklargøring, reparationsprojekter, sejloplevelser, udstyr osv.

Der er også plads til at beundre de flotte linier på billedet af D31 ovenfor.

Indkasseret

GenereltPosted by Ole E. Mikkelsen D40 Fri, March 23, 2012 13:50:05
Tænk sig, pludselig får jeg en mail fra Richardt Nielsen, der sejlede D138 Ane i en årrække. Ikke nok med det, Richardt er faktisk fortsat officiel kasserer i den 'gamle' D22 klub. Som vist ikke har holdt generalforsamling siden cirka 2005 eller deromkring, for ingen af bestyrelsesmedlemmerne havde længere D22.

Nå men Richardt oplyser mig om at den gamle klub faktisk ligger inde med et, - omend beskedent, beløb. Og de penge burde vel retmæssigt bruges på noget der har med D22-klubben at gøre?

Så indtil videre har vi bare aftalt at det nok kunne passe sig at www.drabant22.dk-hjemmesiden, som jo koster godt en hund om året plus lidt ekstra en gang imellem til at fastholde drabant22.dk-domænet, kunne bruge pengene. Så indholdet ikke forsvinder hvis undertegnede nu skulle blive træt af at betale (da jeg jo nu, - snart, heller ikke har D22). Mon ikke D22-navnet og hjemmesiden dermed skulle kunne fastholdes i 6-8 år endnu, - mindst.

Så skulle der fortsat være til en kasse øl til næste D22 stævne. Hvis skæbne dog er uvis i 2012....?

sejlerhilsen

/Ole

  • Comments(2)//blog.drabant22.dk/#post327

D40 ? og godt nytår

Køb & salgPosted by Ole E. Mikkelsen D40 Fri, December 30, 2011 15:51:20
Jeg har modtaget bekræftelse på at Jonas Keimer Jørgensen, der bor et sted omkring København, og som har set på båden her i Vejle, ønsker at købe D40 Lykkedragen. Så det har vi aftalt.


Tillykke med det til Jonas, jeg håber du bliver tilfreds. Og navnet? det bliver sikkert ændret, jeg håber D40 får et navn, som denne gang kan ses på båden, det nåede jeg aldrig.

Jeg regner med at båden fortsat står til salg indtil Jonas overtager den en gang til foråret, - 'just in case'. (Nej det er ikke for at presse prisen opad, det er bare 'just in case', jeg ville jo nødig stå pludselig uden køber, der kunne jo ske hvad som helst. Og nej det er ikke fordi jeg ikke stoler på Jonas, det er altså bare 'just in case').

Jeg har fået ikke mange, men dog en håndfuld eller lidt flere henvendelser. Det er udkik og scanboat der har givet de fleste. Jeg har 'snydt' og sat den under 'sejljoller' i blå avis, ellers koster annoncer penge der. Blå avis gav mindst en henvendelse. Den er også i gul og gratis, derfra har jeg ingen henvendelser fået.

Der er lys forude her i den mørke vinter. Tænk sig, at sejle D22 for første gang i 2012. Det husker jeg selv i foråret 2007, jeg var beruset af at føle hvordan hun bevægede sig under mig, hvordan hun reagerede og hvordan hun var at være sammen med.

Sejlbåd, - det er ligesom at være forelsket første gang. Og forelskelsen er ny hvert forår, når denne særlige duft af sol og havvand slår næsen første gang.

I 2012 skal jeg sejle Vindø 995ds, ikke for første gang, jeg har jo lært hende at kende gennem 150 sm hjem i efteråret i en lang weekend, men første gang i foråret og sommeren. Jeg fik hende og hun er min fordi jeg ville bare ha' hende. Nu vil jeg nyde hende.

Godt nytår og rigtig god vind i 2012 til alle.


  • Comments(2)//blog.drabant22.dk/#post321

The show must go on!

Køb & salgPosted by Ole E. Mikkelsen D40 Tue, November 15, 2011 22:10:06

Må jeg nok sige, og forklaringen kommer her:

For det er mærkeligt, som pligtfølelse, følelsen af at man svigter nogen eller alle mulige mærkelige følelser dukker op.

Jeg kom simpelthen til at købe en større båd, så jeg nu har to både. Jeg 'kom til', fordi jeg på den ene side havde overvejet at jeg senest ved udgangen af 2012 skulle have en større, på den anden side jo netop ikke havde planlagt det lige nu. Men beslutningen tog på mærkelig vis sig selv, og jeg var ikke selv til stede :-)

Jeg blev forelsket og jeg måtte have hende, sådan var det bare. Ingen rationelle argumenter her.

Derfor skal jeg da nok på et tidspunkt af med min ellers trofaste D40 Lykkedragen, som jeg føler mig helt trist tilmode ved at tænke på. Faktisk har jeg endda aldrig fået navnet klistret på, pinligt.. Hun har aldrig rigtigt fået sit navn. Men der er ingen vej uden om. Foreløbigt tror jeg ikke på den kan sælges før foråret. Og der kan gå en rum tid næste år også. Måske mere..? Faktisk er der lige nu rigtig mange D22'ere til salg, og det morsomme er at jeg næsten kender dem alle, både personerne og bådene smiley

Så det korte af det lange er at jeg fortsat er Drabant 22 sejler, så længe D40 er min. På vej ind i 7. sæson. Og så længe jeg har den, så checker jeg da lige ind på www.drabant22.dk, da jeg nu selv har lavet det. Men det er nok tvivlsomt om jeg når til Drabant 22 stævne næste år. Men muligheden er der da.. og måske vil jeg netop føle det sjovt og udfordrende at sejle D22 som afveksling fra den anden båd.

Under alle omstændigheder er min opmærksomhed ligesom er flyttet lidt, så jeg bliver lidt mindre aktiv her på sitet. Og jeg så da gerne at der var nogen der 'tog over' med hensyn til evt. at fortsætte www.drabant22.dk. Alt materiale, billeder og hvad jeg ellers måtte ligge inde med følger naturligvis med det til enhver tid værende D22-community. Men ellers må det vel falde hen. Jeg betaler 11,- om måneden for sitet, mens domænet drabant22.dk foreløbigt er betalt i 2-3 år endnu. Koster ikke meget. Jeg tænker såmænd at jeg betaler fortsat når regningen kommer, hvis ikke andet..

Jeg synes det har været arbejdet værd. Morsomt for det meste, nogen gange måske lidt surt at registrere ejerskifter igen igen i mit D22-register, men det må jo falde hen om ikke andet, så vigtigt er det jo ikke. Alligevel morsomt, på mærkelig måde en rigtig god 'hobby', for der er mennesker og følelser indblandet i hver enkelt D22's skæbne. Ny båd,- det sætter gang i drømme osv.

Jeg kan huske jeg var tændt da jeg startede med denne side. Alene følelsen af tændthed giver mig en god fornemmelse i maven. Og det var en helt uforlignelig oplevelse at møde frem til D22-træffet i 2010 og igen i 2011. Mærkeligt, men det var det altså. Og status er at jeg kender mange D22-sejlnumre og har en lille historie om hver enkelt.

Tænk sig, jeg føler mig helt lettet over at have skrevet indlæggetsmiley Nu klikker jeg på 'Gem' og så er det det.

Nej forresten, - et billede skal der da med. Efter at jeg havde pillet masten af Lykkedragen for længe siden for at komme tidligt op af vandet (længe inden køb af ny båd var sket, endsige overvejet) så gik det hverken værre eller bedre end at tiden gik og der var 3-4 ugers ventetid på optagning, så just i dag kom hun op. Her er hun:

Jeg sælger den i øvrigt uden motor. For min ret nye 6 HK Suzuki følger med mig over på min nye båd (som nødreserve, eller til gummibåd) , ligesom en del andre løse ting fra Lykkedragen. Men naturligvis sælges den komplet med sejl, rig, reservedele, reb, pantry, vandtank med pumpe osv. så med lidt bundmaling og forårsklargøring så er Lykkedragen sejlklar igen. Og når jeg nu lige er i gang med status, så fik jeg jo udskiftet alt teak omkring nedgangen til kahytten og jeg fik renoveret ruftag og jeg fik renoveret og forstærket mastestøtte. Det holder, det ved jeg!

Ses derude..

  • Comments(5)//blog.drabant22.dk/#post316

De-masted

GenereltPosted by Ole E. Mikkelsen D40 Sun, September 11, 2011 21:09:34

Jo, - så har jeg gjort det.

Ryddet det indre ud, køleboks, hynder, spritbrænder, gryder, service, gummibåd, sejl osvf. er taget hjem.

Og mast, bom og det hele er pillet af og masten lagt i mastestativ.

Og så en lille sejltur for motor, uhm, nam, nam, det duver og føles vidunderligt igen. Long time no see.. Men nu er det vinter. Sådan. Depression. Dybt nede. Mørke. Kulde. Frost. Sne. Sort om morgenen og sort om aftenen. Kun plads til indendørs ting.

I næste uge håber jeg jeg kan få den op. På stativet. Og dækket til med pressenning, så der er luft i kahytten hen over vinteren. Så kan alle reparationsopgaverne få mæle, skydekappen, afslibning og lakering indvendigt osv.osv.

Og alle drømmene begynde. Til næste forår.

  • Comments(3)//blog.drabant22.dk/#post312

Smartphone havnelods mm

Udstyr, vand, køl og elPosted by Ole E. Mikkelsen D40 Fri, August 12, 2011 21:08:23

og mens det regner kan vi jo fortsætte med dette link. Har åbenbart været ude siden juli. Findes så til både android og iphone nu. Det virker meget sødt. Kræver netforbindelse , men kan ellers finde f.eks. nærmeste havn og give oplysninger om det incl havneplan mm.

Jeg har tidligere eksperimenteret med at tage havneplanerne fra det levende søkort og lave dem om til søkort som så kan indlæses i hhv Oruxmaps på min android og til Opencpn på pc. På den måde kan havneplaner indgå som alle andre søkort. Men arbejdet blev for stort for mig så jeg fik kun lavet en enkelt som eksperiment. Og det var så Brejning Lystbådehavn i Vejle fjord :-) Siden er jeg ikke kommet længere..

Til gengæld ville jeg jo så stadig mangle øvrige havneoplysninger som i denne DS' Tursejler-app. Downloades fra Android Market.

  • Comments(1)//blog.drabant22.dk/#post309

HR 35 på grund slæbes fri af D22

TurberetningerPosted by Ole E. Mikkelsen D40 Tue, August 02, 2011 19:28:31

Nej det gjorde den nu ikke. Det var tæt tåge i de tidlige morgentimer, - jeg har aldrig sejlet i så tæt tåge før. Men forsøget på at slæbe en HR35 fri med en D22 blev gjort og jeg skulle nok have forsøgt at krænge ham ved at få fat i et fald fra hans mast og så mindske hans dybde så han selv kunne skubbe sig frem. Han havde jo både bovpropel og en stor moppedreng af en motor. Desværre manglede han sømandskabet, for i den tætte tåge her til morgen i Vejle Fjord var han gået på grund lige ud for indsejlingen til havnen på vej ud. Og jeg kom jo (naturligvis :-) ) flot manøvrerende udefra, idet jeg jo vidste at kurs 270 er den rigtige indad, når først man har identificeret bare en bøje derude, - han kendte åbenbart ikke den stik modsatte kurs, eller også var han så desorienteret at han ikke havde kunnet dreje udad det korrekte sted, men var kommet på den gale side af en grøn bøje. Man kunne se 50-100 meter frem og bøjerne var først synlige når man var tæt på. Modsejlende skibe var først synlige når man var lige ud for dem.

Nå men jeg opgav at slæbe ham fri med mine 6 hk og imens kom der anden assistance, som fik ham flot. Godt jeg ikke var ham, - temmeligt pinligt at være på sight-seeing på fjorden på den måde :-)

Og så kan jeg bekræfte at det er korrekt at alt går ud i et når der er tæt tåge og vindstille. Og det hele er væk på et minut når solen lige tager over. Fantastisk.

Nåh ja og så er det også korrekt at man skal helgardere navigationsmæssigt. Min gps (mobiltlf) var uden strøm. Både gps, elektroniske kort , kort på papir, 'gammeldags' kompas og logbog med tid og position, så man ved hvor man er. For ellers...

Jeg vil gætte på han havde glemt at tænde for sin plotter...Eller måske bare at kigge på den? Så det skal man også huske :-)

  • Comments(3)//blog.drabant22.dk/#post306

Jamen er det ikke?

GenereltPosted by Ole E. Mikkelsen D40 Thu, June 30, 2011 18:58:56

Kig lige igen på disse foto's. Det ligner, gør det ikke? Det ligner D1, der blev søsat i 1968. Men hvorfor er foto'et så i farver? Og hvorfor er personerne lidt oppe i alderen (undskyld !!smiley)?

Forklaringen kommer i denne mail. Tak for den. Der er lidt fra D192 Hylet, og så lidt fra denne D22-klon, eller hvad det nu er (læs og bliv overrasket). For god ordens skyld lagde jeg billederne ind full scale her:

Hej Ole.

Tak fordi du fortsat holder D22-hjemmesiden i live!

Jeg er tidligere Drabant22 sejler - købte D192 på Fåborg værft i 1975 og havde den i 22 år til 1997.

Nu tøffer jeg rundt i en Bandholm24, som har mere komfort, men den er jo ikke så sjov at sejle som drabanten.

Drabantens konstruktør, Gert Gerlach, som jeg kender her i Lynæs, kan naturligvis ikke lade være med at eksperimentere. I år har han færdiggjort en omfattende renovering og ændring af 22'eren, og jeg tror det vil interessere flere af dine læsere at se resultatet. De nærmere detaljer om ombygningen må du hente hos Gerlach.

Vedhæfter derfor 2 billeder af D94S, som jeg tog til aftenmachen i går. Ialt tog jeg 159 billeder af båden, så du kan sagtens få nogle flere.

Sejlerhilsen

Niels Rosenberg

Lynæs
3390 Hundested

- Og bortset fra det, så drager jeg 'down under' i en måneds tid, så jeg vil være fraværende herfra. God vind til alle, incl. sejlerne i denne D22 - version2. Det må hedde D222. Eller D22 igen igen. Eller??? Faktisk skulle vel D94S betyde 9 meter og 40? Nå jeg er ikke så sejlkyndig. Jeg sejler bare.. Ses.

  • Comments(4)//blog.drabant22.dk/#post297

D22nyt 1985 - 1992

Drabant 22 NytPosted by Ole E. Mikkelsen D40 Sun, June 19, 2011 17:06:19

Mens vi andre har plasket rundt i vandet omkring Bjørnø ved Fåborg har Per Nielsen, D112 Krabat lagt årgangene 1985 - 1992 ind nederst i denne oversigt over klubblade. Desuden har han udarbejdet denne fantastiske indeksoversigt over artikler i bladene.

Nu vil Per nok forsøge at dulme sin dårlige samvittighed over ikke at være med til stævnet på Bjørnø med ovenstående og fortsat forsøge at begrunde fraværet med at afstanden var for lang. Men efter D143 Julia's 240 sm frem og tilbage er der kommet andre normer. Så den går altså ikke. Men samtidig skal det da ikke komme Per til skade at ovennævnte er udarbejdet. Sådan skal det jo heller ikke være smiley Så tak for indsatsen alligevel..

Der er bestemt interessante godbidder mellem artiklerne..

  • Comments(5)//blog.drabant22.dk/#post294

Træf 2010, Ballen

Drabant 22 træf 2010Posted by Ole E. Mikkelsen D40 Sat, June 18, 2011 14:51:54

Lagde lige disse to videoer ind for at teste mulighed for video. Desværre er denne blog's muligheder for videoer lidt dårlige. Og tilsyneladende kan galleriet heller ikke håndtere videoer, men kun billeder.

Det letteste er at uploade sin video til youtube, derefter trykke på 'Del/share'-knappen og derefter på 'indlejring/embed'-knap. HTML-koden derfra kopieres over til denne blog, hvor den indsættes som 'embed kode'når man har klikket på 'video'-ikonet i et nyt indlæg (der kan ikke lægges video ind i en kommentar, kun i et nyt indlæg (som dette).

  • Comments(0)//blog.drabant22.dk/#post293

Bjørnø 2011 D40

Drabant 22 træf 2011Posted by Ole E. Mikkelsen D40 Tue, June 14, 2011 23:32:42

Jo, jeg har da også lige læst Torben D37 Pegasus' beretning. Altså det med lugen er helt klart snyd, og nok mest af alt årsag til sejren i verdensmesterskabet i D22 sejlads. Men indtil der foreligger revanchemulighed må Torben og hans gast, den særdeles sejlkyndige trimekspert med navnet Peter, kåres som intet mindre end verdensmestre. Trods et umådeligt kompetent og konkurrencedygtigt felt på 5 særligt klassificerede D22'er. Det er virkelig en prestigesag at få lov til at deltage, en enkelt af deltagerne, Jan D143 Julia havde sejlet 250 sm bare for at være med, - vel at mærke bare på udturen. Fik I den all4e I D22'ere som synes bare 100sm er langt...!!! :-) Jan's hjemtur kan følges på endomondo.dk og han er nået til Grenå på andendagen i skrivende stund efter at første distance gik fra Bjørnø til Strib.

Nåh ja, og så var D37 Pegasus' afgang fra Bjørnø ret så spektakulær for de nykårede verdensmestre. Ikke nok med at skipper på et tidspunkt af dagen havde taget en slags dans med påhængsmotoren, som dog påhængsmotoren vandt idet skipper Torben kom til at ligge nederst med påhængsmotoren bekvemt og ubeskadiget ovenpå, næh gasten Peter på verdensmesterbåden udførte i tillæg en slags opførsel som helt sikkert var forårsaget at beruselsen over at være blevet verdensmester og ikke beruselse af andre årsager. Og så må jeg nok korrigere at det ikke var D30, hun kan findes i fartøjsoversigten), men derimod D21 Kathrine, der deltog , sejlet af Hans Christian Tofte og gast (lige nu har jeg sgu glemt dit navn, undskyld mange gange. den med Johannesgade i Vejle og så Fredericia på grund af kæresten og alle de andre ting, har jeg til gengæld ikke glemt).

Alt i alt var vi jo D160 Cille, D21 Kathrine, D37 Pegasus, D143 Julia og D40 Lykkedragen. 5 både. Flot, men alligevel mindre end de 7 både, der var tilmeldt. 1 havde meldt afbud, men den sidste ikke lod høre fra sig (mig bekendt). Kom igen..

Og forresten kan jeg bekræfte at arrangementet var helt i særklasse i top. Cheese og Chong (alias Nick og Kim) havde i den grad lagt festmenuen an på sejlere, hvis appetit efter sejlads er udpræget maskulin. En udsøgt farvesammensat salat bestående af rødbeder og rucola i rødt og grønt modspil satte en æstetisk finish på menuen, der udover de rigelige mængder flæskesteg og lammekøller var garneret med kartofler med eller uden pesto. Hold da op det var fuldbragt. Kun en enkelt indfødt gæst senere på aftenen fandt lejlighed til at kalde en nyserveret irsk kaffe for en skod-drink, men det var nu nok mest fordi der ved et uheld var landet et cigaretskod i drink'en. Det er uvist om cigaretskoddet var hjemmerullet eller med eller uden såkaldt urtekram, hvilket skulle være udtryk for rygbart et tilsætningsstof af planteriget. Det er endvidere uvist hvorledes cigaretskoddet var landet der.

Nå men jeg skriver lige lidt om min egen tur, ellers fortaber jeg mig i andre beretninger, jeg tror sagtens jeg kunne skrive et par bøger om alle observationerne på turen, men jeg stopper lige her for nuværende...

Jeg tog afsted fredag aften kl 21. Jeg havde provianteret rigeligt forinden, så det var ikke mad der manglede. Kartofler, råkost, svinekoteletter, pølser, rugbrød, makrel i tomat, mayo, ristede løg, flutes, blå ost, 12 carl special, drikkevand, 10 stk frugt, tykmælk, müesli og mere.. Vejrudsigten så fornuftig ud, så jeg var lidt angst for for lidt vind, og det var der da også, så efter 5 timer havde jeg rundet Trelde næs og jeg havde ikke lyst til at sejle natsejlads i træt tilstand gennem tragten og Fredericia/Middelfart. Så jeg kastede krogen, tog et par timers søvn og stod op igen og sejlede videre kl ca 5. Så gik det ellers stille og roligt dernedad en dejlig tidlig morgen.

Omkring Assens/Bågø opstod en lille krise fordi jeg røg ind i en mørk sky, som ikke lignede en byge, og som gav både regn og stærk blæst med kraftige pust. Og jeg indrømmer at jeg er en kylling, så jeg overvejede faktisk at sejle ind til Assens og så kalde det min deltagelse i D22 verdensmesterskabet 2011. Men vejret og den skamfulde oplevelse det ville have været ikke at møde frem hjalp mig, uvejret drev over og jeg overbeviste mig om at det trods alt kun var en byge og at det nok passede meget godt med vejrudsigten.

Så det gik stille og roligt dernedad, jeg rundede Torø rev, Helnæs og ikke så meget senere havde jeg landkending på Lyø. Så blev jeg lidt mere afhængig af søkort, for navigation mellem øerne her kræver lidt mere end hidtidig distance. Jeg bruger kun elektroniske søkort hvilket jeg indrømmer er dårligt sømandsskab og specielt min 12 volt strømforsyning til min HTC Desire, hvor søkortene fra KMS ligger tilgængelige i et gratis program ved navn OruxMaps er tilsyneladende ustabil og leverer ikke den strøm som HTC'en kræver. Det betød at jeg kun sporadisk havde adgang til kort, og det betød også at ikke hele min rute er at finde på endomondo.dk hverken ud eller hjem, men jeg fandt dog vej uden problemer.

Bedst som jeg orienterer mig om hvor de andre sejlere placerer sig får jeg øje på en lille mørk sejlbåd som sejler tæt på Knolden, som er en knold, der ligger lidt vest for Fåborg. Og det viser sig at være D21 Kathrine, som jeg lige hilser på inden de elegant overhaler mig. Men så sejler jeg jo bare bagefter, og så slipper jeg helt for søkort. Jeg kan heller ikke huske indsejlingen til Bjørnø havn men det fik jeg også med. Så jeg pakker sejl ned, får mig lige en gang skidning i spanden (nej nej ikke af angst, men for at få en indsejling, der er præget af kontrol over alle elementer og legemsdele). Og det lykkes da helt fint. Det viser sig at jeg er sidst ankomne deltager, så det flotte syn af 5 drabanter er komplet.

Jeg skynder mig til hjemturen. For efter festmiddagen og D37's afsked ca. midnat gik jeg til køjs i håb om at kunne lægge fra tidligt. Jeg satte ikke noget vækkeur, og det viste sig at være helt unødvendigt, for vinden viste sig at have en retning som gjorde at alle 5 drabanter lå meget uroligt. Enhver der har ligget for anker ved hvordan det er lægge sig til at sove i herligt blikstille og så blive vækket af et enkelt kluk kluk, som hurtigt udvikler sig til at båden rokker ukontrollabelt frem og tilbage/fra side til side og alle mulige skrabelyde opg slag fra reb og wirer mod masten gør at man ikke kan sove. Når dertil kommer at alle bådene var fortøjet mod kun to pæle agter og derfor gav nogle ryk en gang imellem så hjalp det ikke på søvnen. I hvert fald stod jeg op kl godt 4 og begyndte at gøre mig klar til afgang. Heldigvis skulle Hans Christians gast (som jeg fortsat ikke kan huske navnet på, undskyld igen) op og tisse, så tusind tak for hjælpen med at gøre Cille fast til Julia, så jeg kunne slippe ud. Og forresten var jeg ikke helt vågen for jeg kunne ikke starte min motor, hvilket altså var fordi jeg havde glemt at afsikre dødemandsknappen, ups. Men min hjerne var ikke helt startet heller.

Afsted gik det, genopladet med strøm på batteriet og masser af proviant fortsat. Vinden var sydøstlig, fuldkommen perfekt. Helt uset perfekt i virkeligheden, for jeg kunne sejle for sejl hele vejen hjem. Og det gik formidabelt, jeg er ikke nogen stor sejler men alligevel var jeg hjemme og i havn kl lige godt 18.20. Altså godt 13 timer. Uden jeg havde kørt motor andet end nogle få meter i havnen på Bjørnø og så de sidste få sømil ind i Vejle havn. Og det var udelukkende fordi der lige passerede en byge med nogle kraftige pust, som gjorde at jeg måtte have genuaen ned. Derefter orkede jeg ikke at sætte fokken, endsige at sejle hjem bare for storsejl. Så jeg pakkede sammen og tøffede ind for motor.

Fuldkommen dødtræt, nærmest groggy af mangel på søvn, sulten som en sømand, jeg havde spist 4 bananer, et æble, en pære og så et antal kolde kogte kartofter. Så den stod på nødtørftig oprydning, lidt tykmælt med müesli som stillede den værste sult og så ellers hjem. Jeg slap for at cykle hjem på den berømte foldecykel i agterrummet, da konen generøst tilbød at hente mig i regnvejret og dertil kom at der var mad til overs fra aftensmaden. Det lå godt i maven. Og følelsen af at køre bil efter 60 sømil i en D22 er uforlignelig. Det er en helt anderledes fornemmelse.

Nå men så var det ellers et bad, som føltes som tusinde kvindehænder der samtidigt kærtegnede min krop, og ikke nok med det, - alle kvinderne fulgte med ind i sengen hvor de smøg sig om mig mens jeg sov. Ja ja, jeg ved godt det ikke passer, men følelsen af både et bad og en blød seng er helt sammenlignelig med min beskrivelse af de tusinde kvindehænder.

Tak for turen. Min personlige udfordring har været den (relativt lange) single hand tur, som forløb uden dramatik ud over hvad man altid oplever på vandet i form af humørskift der følger vejret. Og sikke meget jeg ikke har skrevet om...Beklager, men nu må dette indlæg altså ikke blive længere. Punktum.

  • Comments(3)//blog.drabant22.dk/#post290

10 - 9 - 8 - 7....go

Drabant 22 træf 2011Posted by Ole E. Mikkelsen D40 Sat, June 04, 2011 10:19:08

Mere spændende end at skyde en raket af ved Bornholm. Men det er på søndag (pinsesøndag) og nedtællingen er begyndt. Vejrudsigten ser fornem ud, og drabant 22'erne danser på vandet om en uge. Arrangementet er her: http://blog.drabant22.dk/#post278

Vel mødt..

  • Comments(10)//blog.drabant22.dk/#post286

Final call!!

Drabant 22 træf 2011Posted by Ole E. Mikkelsen D40 Sun, May 29, 2011 22:31:59

for deltagelse i verdensmesterskabet i D22-sejlads på Bjørnø er nu!!! Nåh ja, og så er det sådan set bare et hyggestævne, se programmet via linket på www.drabant22.dk's forside (eller her). Men alligevel.

Tilmelding kan ske ved at skrive i kommentarfeltet her, eller ved en mail til administrator@drabant22.dk.

Det kan nås endnu, der er hele 7 tilmeldte både, men endnu flere vil gøre oplevelsen endnu større.

Jeg kan bevidne at det er en helt særlig oplevelse at opleve sin egen D22 i selskab med sine kloner, som alle er næsten identiske, men som alligevel er anderledes.

Det er lidt ligesom enæggede tvillinger, man bliver lidt forvirret, men også lidt beruset over ligheden.

Vel mødt..

Og forresten, - jeg regner med at tage afsted fredag sidst på dagen, det giver lidt ekstra elastik. Det afhænger af vejret, naturligvis.

Min position skulle gerne kunne aflæses på www.endomondo.dk, hvis jeg ellers ikke er udgået for strøm eller på anden vis har glemt noget. Jeg skulle være registreret under oem@live.dk. Hvis der er andre der logger positionen f.eks. på endomondo.dk, så kan vi jo evt tracke hinanden..?

  • Comments(1)//blog.drabant22.dk/#post284

Pinsetræf 12. juni 2011.

Drabant 22 træf 2011Posted by Ole E. Mikkelsen D40 Sun, April 03, 2011 00:31:37

Vi har nu haft en periode, hvor geografien og opslutningen er afprøvet, så nu må det briste eller bære. Det foreløbige program for træf 2011 ser ud som nedenstående. Forslag, indspark, kommentarer, ændringer til arrangementet modtages fortsat.

De foreløbige tilmeldinger ud fra facebook, mails og bloggen er 6 både i alt:

Brian Egon Jensen, D194 Hovsa, ? deltagere
Hans Chr. Tofte, D21 Cathrine, 3 deltagere
Jan Holst, D143 Julia, 1 deltager
Nick Steffensen, D160 Cille, 2 deltagere
Torben Jørgensen, D137 Pegasus, 2 deltagere - afmeldt 08.06.2011
Jens Møller Jensen, D144 Toto, antal deltagere ukendt
Ole Mikkelsen, D40 Lykkedragen, 1 deltager

Onsdag, den 08.06.2011 (ca kl. 21.15)
Torben Jørgensen har desværre dd måttet melde fra da han er kommet på penicillin-kur efter et tandlægebesøg. Ærgerligt, men sådan er det jo. God bedring.

Jeg kan se på www.endomondo.dk at D143 Julia med Jan ved roret allerede er nået fra Hvalpsund til et sted midt mellem Hals og Grenå. Hvis samme hastighed fortsættes er D143 Julia fremme før lørdag..

Tirsdag, den 07.06.2011
Jo jo, var lige nede og checke Lykkedragen, hun er (næsten) klar, mangler bare proviant og en ekstra benzindunk måske. Vejret ser fornuftigt ud for os nordfra, Jyllandssiden, vestenvind fredag, lørdag noget skiftende, men mon ikke det går, selv om det ligner søndenvind på et tidspunkt. Det allermest fantastiske kunne blive mandag, hvor der lige nu er vind fra sydvest. Det kunne være ultrakonge..

I spændt glæde...Ses/Ole

Søndag, den 05.06.2011
Så er deltagerlisten vist ved at være endelig, bestående af ovenstående med justeret deltagerantal, - måske lidt flere, måske lidt færre. Vejrudsigten siger VNV, svag til jævn, mulighed for regnbyger (mulighed!) . Samlet set lyder det flot, os der kommer mere eller mindre nordfra kan komme frem i ren champagnesejlads (måske). Og hjemturen kan (nogen af os) håbe på kan klares uden vinden drejer alt for meget i nord.

Jeg tror det bliver rigtigt sejlervejr for D22'ere.

Bedst som jeg skriver dette, konstaterer jeg at Jesper Laursen har meldt sig som 'måske deltager', med den kommentar der ses på Facebook:-). Vel mødt i givet fald.

Onsdag, den 01.06.2011
Vejrudsigten er usikker, men læs lige her, - '..sol så langt øjet rækker..', mindst indtil fredag lige inden pinsen og som der står '..resten af ugen..' (altså næste uge). Det tyder på et formidabelt træf med en fantastisk mulighed for at gøre ud- og hjemtur til en perfekt sejloplevelse. Lad os håbe det holder... :-)

Søndag, den 29.05.2011
Vi kan godt nå de sidste tilmeldinger. Men skynd dig..!

Der er endnu knap 14 dage tilbage og nedtællingen sættes i gang. Vejrguderne er lidt utilregnelige, men her står der at det bliver 'sommerligt', uden garanti før højsommer og med lidt risiko for regnbyger osv. Ok, men tjahhh.. I næste uge ser det ellers fint ud, så hvis det holder bare en uge frem er det perfekt. Det bli'r det tror jeg, pinsen skal bare være solfyldt for at det er en rigtig pinse.

Det er verdensmesterskabet i D22-sejlads på Bjørnø, Sydfyn det gælder!!! Ses...

Fredag, den 20.05.2011
Så er der 7 deltagere på facebook, svarende til 6 både. Brian Egon Jensen, som vi lige nåede at hilse på sidste år på Samsø er tilmeldt. Godt gået. Og dermed er vi oppe på 7 deltagende elegante velsejlede D22'ere på Bjørnø. Det bliver et flot syn. Der er fortsat 2 'måske tilmeldte' herudover, status for disse, - hhv Jesper R Hansen og Sylvester Holm er ukendt. Og der er også fortsat 29 der ikke har svaret endnu, - heraf dog en del som ikke længere har D22. Der er plads til flere.

Det bliver godt, - kun håber vi på vejrgudernes gunst også.

Mandag, den 16.05.2011
Det var godt nok et afbud, men alligevel dejligt at høre fra D28 Tumle og Kirsten og Poul Bødskov, som deltog på Samsø efter en lang sejltur hjemmefra sidste år. Kirsten og Poul har desværre ikke praktisk mulighed for at deltage, men hilser alle i en mail jeg har fået. Tak for det og tak for sidst smiley Ses derude..

Søndag, den 15.05.2011
Der er 4 uger til major event i 2011, Drabant 22 træffet på Bjørnø. Tilmeldingerne er stabile men der er flere pladser ledige. Vi er lidt følsomme overfor frameldinger. Det kan nås endnu, det er sejlturen til og fra, kombineret med et ophold på Bjørnø blandt ligesindede eventyrere, der gør en D22-ejer til en virkelig D22 ejer. Der er fortsat mange der mangler at melde fra eller til, så vi kan blive flere endnu. Vejrliget i pinsen er naturligvis den endelige spiller, men hvorfor skulle vejret ikke være med os smiley?

Lørdag, den 30.04.2011
Så er vi oppe på 3 'måske tilmeldte' på facebook (Martin Kjær, D51 Luna har jeg fraregnet, da han har meldt fra). Jesper R Hansen, som jeg kan se er fra Åbenrå eller i hvert fald Sønderjylland er kommet med. Desværre ved jeg bare ikke om det er som gast eller det er med en D22 og i givet fald hvilken. Det kan da ikke passe med D127 Puller, vel? Men velkommen, - som måske'er :-).

Torsdag, den 28.04.2011
Så kom Hans Chr Tofte på banen med en tilmelding af D21 Cathrine og besætning. Sådan. Og det betyder jo at vi nu er oppe på 6 flotte drabant 22'ere til stævnet på Bjørnø. På facebook er der fortsat 35, der ikke har svaret, og der er to 'måske'er, så flere kan endnu melde sig, både der, via mail til administrator@drabant22.dk eller herunder, direkte i denne blog. Foreløbigt ser det solidt ud, selv om vi endnu ikke er oppe på de 10-12 tilmeldte både fra sidste år. Det kan nås endnu. Kom frit frem.

Torsdag, den 14.04.2011
Tjohhh..., der er 6 tilmeldte iht facebook. Det dækker ovenstående 5 både. Derudover er der 3 måske'er, hhv. Martin Kjær, D51 Luna, som dog samtidig er sat til salg, Jesper Laursen, D191 Marie og Sylvester Holm (jeg kan ikke finde sejlnummeret, beklager). Der er fortsat 40 der ikke har svaret. Vi ses.

Fredag, den 08.04.2011
Så er der sendt invitationer ud til facebook-gruppen (59 medlemmer) og sendt mails ud til 69 e-mail adresser. Forhåbentligt er de ikke alle overlappende. Har fået mellem 5 og 10 invalide adresser retur allerede. Så nu bliver det spændende at følge hvem der er hurtigst på aftrækkeren. Der er som bekendt begrænsede pladser i havnen :-) Først til mole får først malet, siger man jo.. (ha ha, very funny).

Tirsdag, den 05.04.2011
Der er lidt stille med tilmeldingerne, er der ikke? Kom frit frem. Det er nu.

I kommende weekend gi'r jeg den hele armen med facebook og mit samlede e-mail register. Så får jeg i hvert fald et antal e-mails retur, det er jeg sikker på. Der er utrolig dynamik i Drabant 22-ejeres email-adresser.

Søndag, den 03.04.2011:

Naturligvis kan ting ændres eller ændre sig. Hvad ellers. Vinden kan jo også skifte retning. Men kursen er fast. Træffet vil blive afholdt. I Pinsen.

Jeg opdaterer denne blog med tilmeldinger løbende. Det gælder også frameldinger naturligvis, så listen kan være 100% opdateret. Planen er så at jeg næste weekend bruger facebook-gruppens medlemmer og mine e-mailadresser til at spamme alle de D22-kontakter jeg har fået gennem tiden.

Så er det nu!!

  • Comments(6)//blog.drabant22.dk/#post278

Ja ja, sådan

TurberetningerPosted by Ole E. Mikkelsen D40 Sat, March 26, 2011 21:02:49
På vej ud på årets første togt på fjorden (altså Vejle). Beviset er hermed offentliggjort. Og jo jeg havde S oppe, men ikke mere, for vantskruerne er ikke låst fast endnu, og kahytten er et stort rod. Men det føltes godt... :-) Pragtfuldt vejr. Men lidt koldt om fingrene..

  • Comments(2)//blog.drabant22.dk/#post275

Hva' s'der

Drabant 22 træf 2011Posted by Ole E. Mikkelsen D40 Sun, March 13, 2011 20:44:21

Er I ved at være klar? For det er jeg, som det ses:-)

Skal lige hente sejlene, hynderne og have køleboksen installeret. Så er vi klar. Bundmaling springer vi over (men læg mærke til at isen altså har krattet lidt i bundmalingen under vandliniestriben. Ufff!! )

Masten blev sat uden mastekran, vippet op agten fra, men jeg var nødt til at have et par hjælpere til. Og det var ikke helt så let som jeg havde regnet med. F.eks. fik vantskruerne til begge bagerste undervante lidt bøjninger fordi de havde drejet sig rundt så de var kommet i bekneb om sig selv. Man skal være mindst to, alene tror jeg ikke på man kan gøre det uden for stor risiko. Man kan gøre det alene, hvis man har en mastekran til hjælp.

Men ellers: Masten lægges ned så mastefoden flugter med mastestøtten. Derefter fastgøres (med rimeligt slæk) begge ydervante, begge bagerste undervante og agterstag. Forstaget lægges klar i front. Dernæst fastgøres mastefod i mastestøtten og man vipper opad indtil forstag kan fastgøres. Det kritiske er at masten er tung indtil den er over ca 45 grader opretstående. Den/de der vipper masten op holder i linen til agterstagsstrammer, så der ikke risikeres 'overbance' fremad. Det var en udfordring at holde alle liner, fald, wirer osv. fri af hinanden. Det må kunne gøres bedre.

Fidusen er at masten har fat 5 steder når den er opretstående, kun forstag mangler for at være sikret. Jeg er klogere nu end jeg var inden operationen:-)

  • Comments(2)//blog.drabant22.dk/#post271

Drabant 22 nyt, nr 3 1990

Drabant 22 NytPosted by Ole E. Mikkelsen D40 Sun, February 27, 2011 13:36:47

fik jeg lige scannet ind, så jeg nogenlunde holder mit mål om et par stykker om ugen. Mon ikke jeg er cirka oppe på 30% af alle mine numre. Det afhænger af antallet af gengangere og af i hvor høj grad de ikke ligger i nummerorden.

I dette nummer er der lige pludselig en fornem tegning af et bomtelt. Det tror jeg da mange kunne være interesserede i. Jeg kan ikke lige helt gennemskue hvordan det vil se ud i praksis, hvordan det skal vende osv.

Mon det findes endnu til Cille? Jeg kan jo se det er Christian Høst fra Cille der har tegnet det.

Men ideen er nu fostret og ligger i hjernemassen. Hvis jeg kunne finde en tegning af et sprayhood også, så ville jeg blive glad. Men foreløbig er et bomtelt jo helt fantastisk. Jeg kender en som syede et bomtelt selv (ikke til D22), - det blev ganske flot og gav et fint lys gennem de vinduer han syede i. Man må jo kunne sy en prototype af et gammelt lagen eller et andet stof for at prøve målene af eller lignende..

Per Nielsen, D112 Krabat er kommet til 1992, nr 05, som jeg har lagt ind her: http://www.drabant22.dk/d22nyt.html. Det ser overbevisende ud. Når jeg er færdig med indscanningen formoder jeg det kan struktureres og eksponeres langt bedre. Den tid, den glæde :-)

  • Comments(1)//blog.drabant22.dk/#post265

Drabant 22 Nyt, nr 2 1990

Drabant 22 NytPosted by Ole E. Mikkelsen D40 Wed, February 23, 2011 21:42:10

er herunder. Jeg har censureret de sider ud der handlede om fartøjsfortegnelse, - mest for at undlade at bringe alt for mange adresser. Men principielt er jeg i besiddelse af (historiske) adresser på alle ejere ad D22'ere siden sidst i 1980'erne. Hvis nogen skulle være interesseret :-)

Nummeret bringer dels den fortsatte beretning om D137 på afveje i Middelhavet, og dels er der (gys! gys!) en historie om knækkede kølbolte. Jeg ryster når jeg læser det, og trøster mig med at jeg fik mine kølbolte checket efter og udskiftet med rustfrie møtrikker sidste år. De var fine, - efter hvad jeg fik at vide. Men der kommer uvægerligt en lille smule rust ud i samlingen mellem køl og skrog når jeg er på land, så helt rolig vil jeg aldrig være. Der er vel kun at få boltene checket efter regelmæssigt af en fagmand eller selv slå lidt på dem/spænde efter osv.

Nå her er det:

  • Comments(3)//blog.drabant22.dk/#post264

Drabant 22 nyt, 1990 nr 1

Drabant 22 NytPosted by Ole E. Mikkelsen D40 Sat, February 19, 2011 11:47:43
er jeg så nået til, og bemærk fortsat at Per Nielsen, D112 Krabat, har oversat de indscannede PDF-filer til noget mere læsbart HTML-kode. Foreløbigt ligger der 4 numre i bunden af denne side, under 'Historie', 'Drabant 22 Nyt'.

Ellers indeholder 1990, nr 1 en beretning om D137 Rosalina's tur via kanalerne og til de sydlige himmelstrøg, mon det er det der senere inspirerede D160 Cille's tur? Og så er der D27 Tinker Bell, som endnu er i live på dette tidspunkt og er en tur i skærgården og Bornholm.



  • Comments(1)//blog.drabant22.dk/#post262

Drabant 22 Nyt, nr 4 1989

Drabant 22 NytPosted by Ole E. Mikkelsen D40 Sun, February 13, 2011 14:41:59

er vi så kommet til, det gik lidt trægt i denne uge, men et nummer er bedre end ingen numre.

Ikke at forglemme at min egen D40 Søster (Lykkedragen) blev nr 2 ved DM det år, sejlet af Uffe Læssøe så, ikke så ringe endda. Ud over at man det år kunne mønstre 20 både til DM, hvilket var mindstekravet til at stille op som klassebåd. Det synes at være D25 Rini og Henry Larsen, der er fremtrædende, både sejladsmæssigt og formandmæssigt. Og D137 Rosalina tager af sted til Middelhavet, den historie fortsætter vist over et par numre. Osv.

  • Comments(0)//blog.drabant22.dk/#post259

Drabant 22 Nyt, 1989 nr 3

Drabant 22 NytPosted by Ole E. Mikkelsen D40 Sun, February 06, 2011 17:13:40

Nr 2, 1989 sprang jeg over, da der var tale om en Drabant 22 - fortegnelse, og jeg ved ikke rigtigt om det har relevans at 'udstille' en masse navne på tidligere D22-ejere. For os, der ejer båden nu, synes jeg det kan være ret interessant, men for tidligere ejere, måske ikke. Så jeg lod være.

Her er i hvert fald et nummer der er koncentreret om Roskilde, med lidt Roskilde festival inkluderet.


Og så skal jeg skynde mig at tilføje !!:

Per Nielsen, D112 Krabat har 'oversat' foreløbigt to numre til læsbar HTML med indbyggede links til resultater, billeder m.v. De to numre kan læses her (http://www.drabant22.dk/d22nyt.html), hvor de indtil videre ligger nederst på grund af kronologien.



  • Comments(0)//blog.drabant22.dk/#post258
« PreviousNext »