Lykkedragen

Lykkedragen

D40 Lykkedragen

har her sin helt egen blog. Jeg skriver når det falder mig ind og når jeg føler for det. Jeg ved egentlig ikke hvorfor.

Forårsklargøring 2009

logbogPosted by Ole E. Mikkelsen D40 Sat, January 24, 2009 17:04:18

14.07.2006

Sådan. Hvor svært kan det være at smide sådan en lille jolle i vandet..

Jo jeg er i vandet, - og dette blogindlæg om 'Forårsklargøring 2009' er hermed slut. Punktum. Jeg har glemt alle besværlighederne, alle frustrationerne, skuffelserne, udsættelserne osv. Nu er der kun den behagelige duven i vandet og planerne om togter ud på fjorden og ud af fjorden.

Og det vil jeg gøre nu. Lige nu, - tage ned og sejle mig en tur. Trimme, spænde fast, prøve sejl osv.

Egentlig startede jeg i går aftes med at overnatte i båden på land. se lige dette flottte billede af Vejle skyline:

Nå, men så var det jeg ville stå tidligt op og få fast i havnemesteren (eller hans afløser var det). Om jeg kunne få båden i vandet? Johh, skal det være næste uge eller denne uge? Ups, så spurgte jeg forkert, indrømmede jeg. Nå men skulle vi aftale denne uge så, spurgte han så. Ups igen, jeg spurgte vist igen forkert, - det var vel ikke sådan at han lige kunne afse lidt tid i løbet af dagen, - jeg skulle jo nok være der hele dagen og f.eks. sætte mast på inden søsætning? Ok, få fat i mig til middag, sagde han så, så må vi se. Ok, sagde jeg, jeg får fat i dig til middag. Heldigvis tænkte han sig lidt om, da jeg gik, for da jeg var kommet lidt væk, sagde han, - 'med mindre det kan være lige nu?'. Hvilket jeg selvfølgelig kun kunne tage imod, - og det endda lige med det vuns.

Og så kom jeg i vandet.

Og med masser af tid fik jeg mast og hele riggen på. Jeg havde lagt alle vantskruer så de lå klar og kunne monteres med samme retning for fastspænding og så rechts- og linksgevind vendte på samme måde på alle wirerne. Jeg bøvlede opg kludrede eller godt og grundligt i det, - fik undervantene under mastekranen, så jeg ikke kunne få den ned uden at slække dem igen, bøvlede længe med agterstaget inden jeg fik det på plads, - men det gik da. Og windex'en så ikke ud til at have taget skade.

Og så var det bare om på plads, - motoren startede i første ryk, - der var bare ingen sladrestråle, men da jeg ellers rensede den i januar kørte den fint, så jeg antog at det var selve sladrestrålen der var stoppet til. I hvert fald kom jeg fint om på min plads, hvor jeg så kunne nyde resten af min morgen mad (kold mælk fra køleboksen med müesli) - og så en iskold carl special fra samme køleboks bagefter.

Og så ligger vi her, - lidt sjusket storsejl, men det kommer nok:

Klar til nye eventyr, - som der altid afsluttes med i Rasmus Klump..!

Og det gør der også her.

13.07.2006

Joohh..vandtank og pumpe renset i eddike og skyllet med frisk vand. Mast vasket og rigget til (med rødt tape, så det matcher skroget smiley ). Og tværdragere ('vinkeljern') og forgæves kølboltehuller er forseglet i epoxy/fiberdug. 2 messinglamper monteret og funktionsduelige. Køleboks sat til, batteri ladet op, så der i morgen tidlig er 5 iskolde carl special (jeg kunne ikke lade en enkelt af dem stå, den måtte jeg have da jeg var færdig).

Tjahhh, - så er jeg vel klar...

Altså igen når vi ser bort fra alt det der mangler, - lanternegennemføring på dæk og beslag til tilbageføring af sejl til cockpit. Men hva', - i gamle dage måtte man på dæk hver gang et sejl skulle sættes eller bjerges, - og det er ikke noget problem på en så lille jolle som D22, og jeg vil ikke bore huller uden at være sikker på jeg gør det i det rigtige layout. Bomnedhal og spil mangler også befæstigelse. Men jeg kan sagtens sejle uden..

Og det gør jeg så bare..Forhåbentlig kan jeg slutte 'Forårsklargøring 2009' i morgen. Pyh ha..

12.07.2006

Og det var så motor, hynder, dyner, sejl, kaffe, service, chocolate chip cookies, thermokande, køleboks osv. Jeg efterlod hynde til bb stikkøje (citat fra gammel Drabant22-nyt: 'Torpedorohr eins') hjemme for at bruge pladsen til reb, beslag, liner osv. Har alligevel aldrig været anvendt til at overnatte i. Det giver også en bedre plads til køleboksen, - endda en plads der er sikret med en kant, når hynden ikke er der. Og to messinglamper fik jeg monteret, den ene endda med lys i. Den anden skal lige isoleres lidt om samlemuffen før jeg kan samle den. det gælder også de to i den anden side.

Aldrig har båden været så klar før vandgang. Hynder og det hele. Når masten kommer på er det bare at rigge til, og så deruda'. Næsten da, - altså bortset fra alle småtingene :-)

Lidt perverst, - det indrømmer jeg, for båden står jo fortsat på land, - men jeg måtte nyde et glas rødvin med messinglampen tændt her til aften.

Befæstigelsen af bunden mangler fortsat, men jeg har fået det rengjort lidt, og jeg har i øvrigt savet nogle midlertidige lægter til så dørkpladerne kan hvile på dem i stedet for den kant der har været skruet på apteringsfineren i begge sider. Den er gået itu, og jeg vil ikke gøre mere ved det førend jeg kan få gjort mere ved det indvendige alligevel. F.eks. slebet af, udskiftet træ hist og her, - og så lakeret om igen.

Og så nød jeg, - som man måske kan ane på billedet, at mit ruftag på undersiden gør sig meget godt, - selv om det mangler det der touch af finish, som gør at det føles helt rigtigt. Jeg har flere løse ender, mon ikke det trods alt falder på plads efterhånden.

11.07.2006

Der er gang i søsætningen. En lidt forhastet søsætning måske, - for jeg mangler fortsat at befæstige mine nye og eller afslebne køltværdragere med epoxy. Og at fylde et par forgæves forsøg på at bore hul til nye kølbolte. Håber jeg kan få det gjort søndag. Og håber jeg har epoxy nok til at gøre det. Ellers bliver den smidt i vandet alligevel, - jeg skal ikke sejle hverken kapsejlads eller kulingssejlads. Endsige frisk vind. Jeg skal kun duve og højst sejle til og fra mastekranen indtil epoxyarbejdet er udført.

Men i vandet skal jeg. Nu!

Derfor har jeg nu fyldt båden med spritbrænder, flag, vinglas, krus, kikkert, redningsveste, nødforsyning af mad (boller i karry med ris), kaffefilterposer, plasticposer, tandbørste osv. osv. Og bilen står fyldt med hynder, påhængsmotor, sejl m.v. Køleboksen står ved siden af computeren for at jeg husker den i morgen.

Så er der 100% klar.

Bortset fra at vandtanken skal rengøres og genmonteres, messinglamper skal genmonteres, og alt det løse. Jeg mangler f.eks. en termokande i båden, for slet ikke at tale om kaffebønner. En 3 liter vin har jeg sikret mig i båden.

Jeg gør et forsøg på at rigge masten til på båden på land med sejl og det hele, - så er jeg fri for at lade den dingle i mastekranen. Jeg får altid stress når masten skal i mastebeslaget og båden gynger og måske vrider beslaget (selv om det gerne nu skulle sidde rigtig godt fast).

Trin for trin. Der er uendeligt mange småting endnu.

Nåh ja, - jeg fik da også ryddet op under båden. Træstykker, understøttelse af lægter på langs under vinterpresenning, affald osv. og jeg fik tømt båden for al maling, lak, olie, afdækningstape, fugemasse etc.

Det tager en krig at holde orden på det hele..

Spændt på motoren, - mon den kan starte. Benzinblandingen burde smides ud og tanken burde renses. Vi får se..

09.07.2006

Jamen så fik jeg ryddet op efter kølbolteoperationen, - der så sådan ud:

Se hvordan utroligt finkornet glasfiberstøv fra vinkelsliberen har lagt sig overalt og trængt ind overalt. Det kostede en 3 timer at gøre rent. Og så er det sikkert endda ikke godt nok. Alt ud, støvsugning, vask af, og ind igen. Garanteret lige så mange timer til rengøring som til kølbolteoperationen, der jo landede i at alle kølboltmøtrikker er udskiftet, - en enkelt tværdrager udskiftet, og to øvrige er renset, kontrolleret og fastspændt igen. En enkelt, - den i front er uændret. Og summa summarum, - D40 har kun 4 kølbolte! Mon andre har det på lignende måde? F.eks. D22'ere, der er ældre eller lidt yngre, - altså fra samme produktionsperiode?

Pyt, de 4 jeg har har jo holdt i mange år, de er nu kontrolleret efter for tæring, det er konstateret der der ikke er tæring og hertil kommer så at tværdragerne er udskiftet/renoveret. Sådan!

En skrue i front af langsgånde glideskinne i SB side var årsag til at der var trængt vand ind. Jeg har fuget den om, men var ikke i stand til at få 'bid'. Tilsvarende problem var der i BB side, man kunne se det ved at der var lidt 'gab'. Det må jeg have overset, da jeg skruede i. I hvert fald skal jeg have forboret igen, finde en lidt længere skrue, alternativt en bolt, som så forsænkes og skrues hele vejen igennem og så proppes. Nu får det lige lov til at hærde, så er den formentlig 100% tæt indtil videre, så fikser jeg det 'hen ad vejen', - jeg opdager nok flere fejl og mangler i min konstruktion.

Det hul som havnens maskinværksted forsøgte at bore skal jeg have forseglet med epoxy, og jeg skulle helst også have lagt noget epoxyfiberdug i hver side af de 3 agterste tværdragere. Jeg tror ikke det er afgørende, men sådan var de oprindeligt, og det giver ekstra styrke. Håber jeg har epoxy nok.

D40 Lykkedragen er nu udstyret med 2 forgæves forsøg på at montere ekstra kølbolte..smiley

Det er de to mørke pletter mellem bolt 1 og 2 fra stævnen, og så den oprindelige nederst i billedet, mellem bolt 3 og 4 fra stævnen.

Vandgang er ikke helt på skinner endnu. Men, men, - jeg tog lige dette foto da jeg havde fået alt glasfibersvineriet rengjort:

Se lige i SB side, - der står to spande med rig, reb, beslag, blokke osv. Og to salingshorn ligger lige bag pantry'et. Og rødvinen kan anes på 'navigationsbordet'. Jamen altså!!!

07.07.2006

Lidt udvikling, - havnens maskinværksted ringede og sagde at det var komplet umuligt at bore nye gevindjern i kølen. Det var støbejern, - og selv ikke med særligt stærke specialbor havde det været muligt. Det skyldes at støbejernet er lavet af mange forskellige typer metal, hvorfor kvaliteten af støbejernet i virkeligheden er god.

Det var den ene oplysning.

Næste oplysning gik på at det som jeg mente var en knækket kølbolt i virkeligheden ikke var en knækket kølbolt, men derimod et tidligere forsøg på at bore en ekstra kølbolt i. Et forsøg som altså så var mislykket.

Det er den plet, der er mellem den allernederste tværdrager og så de tre øverste, som jeg troede var en knækket kølbolt. For der er en fordybning, som jeg troede var et forgæves forsøg på at spænde fast. Jeg har tillid til at det er det ikke, - dels ud fra maskinværkstedet, dels ud fra at den tidligere ejer over for en af hans arbejdskolleger, som jeg kender, havde udtalt at han havde fået forsikret fra endnu en tidligere ejer at der ikke var tale om en knækket kølbolt. Pyh ha...lang historie. Måske skulle jeg tale med den tidligere - tidligere ejer, - jeg kan vist godt finde frem til ham..

Altså er D40 født med kun 4 kølbolte, alternativt er kølen på et tidspunkt renoveret og derefter monteret med kun 4 kølbolte.

Status på de 4 kølbolte er så at de ser godt ud iht havnens maskinværksted, - de kan sagtens holde. Der er næsten ingen tæring. Så forslaget var at slibe ned, - at udskifte tværdrager i jern med rustfrit stål og derefter spænde fast igen. Det er tværdrageren der er nummer to fra oven på billedet der udskiftes, - de resterende slibes, spændes fast og forsegles. Forseglingen skulle jeg selv klare i glasfiber eller epoxy (det bliver epoxy, for glasfiber har jeg ingen erfaring i, - derimod rigelig i epoxy :-) ).

De skulle kunne blive færdig til onsdag. Prisen løber nok over 2 kilo. Men det tager jeg med. Jeg kunne ikke sejle uden at føle mig sikker på kølen. Med prisen har jeg rimelig sikkerhed for at det holder de næste 20-30 år.

Hvis man ikke stoler på kølen, når man sejler, så kan man ikke sejle.

06.07.2006

Så var der lige to gange nedtur. Vel hjemkommet fra ferie i det bornholmske.

Jeg havde en aftale med havnens maskinværksted om at der var udboret og monteret 4 nye rustfrie gevindjern i kølen. Men det var der ikke. Undskyldningen fra havnens maskinværksted var lidt uklar, men det er jo sådan set også ligemeget, for det bringer jo ikke kølboltene i. Og der var overhovedet ikke uenighed om at aftalen var at de skulle have været monteret. Så langt så godt.

Så nu er der en ny aftale om at lave en ny aftale i morgen.

Det var nedtur 1.

En enkelt bemærkning fra lederen var dog lige i centrum, - 'vi har haft mange jern i ilden', sagde han. Og det må man vel give ham ret i.

Nedtur 2 var at en kraftig regn havde afsløret at mit nye ruftag faktisk har en utæthed ved en af skruerne. Der var vand der var trængt igennem. Øv øv. Og gru for hvilke skader det nu kan have forvoldt. Jeg må gå alle fuger efter igen, spænde efter og bruge al min omhyggelighed til at få det stoppet. Forhåbentlig er det kun omkring den ene skrue, der lige mangler lidt fugning. Men det gør alligevel lidt ondt for jeg synes ikke jeg har sparet på sikaflex'en. Det er omkring en af 'fødderne' til de langsgående skydekappeskinner den var galt.

Nedtur 2 er nok noget større end nedtur 1. Men det må ses på i morgen forhåbentlig. Den fik lige en gang presenning så, og skydekappen blev efterladt åben.

Øv øv.

26.06.2006

Jamen altså, sikke farver, sikke det skinner. Et foto og noget Hempel 'wax' er taknemmeligt, det skjuler at fribordet er slidt og spraglet. Men det ser nu alligevel godt ud, - også i virkeligheden.

Bundsmurt, poleret og vandliniepletmalet. Klar til vandgang. Den kommer det i hvert fald så snart som muligt.

Jeg har slået rekorden, - de sidste to år kom jeg i vandet omkring sankt hans, - i år bliver det først ind i juli. Eftersom jeg jo er på ferie i næste uge. Og altså ikke i Lykkedragen. Så det bliver først om 14 dage. I mellemtiden skulle der så komme 4 ekstra rustfrie kølbolte i, som så spændes fast omkring nye rustfrie tværdragere på et lag af epoxy-fiberdug i ugen efter jeg er hjemme fra ferie.

Jeg glæder mig usigeligt.

Jeg vil prøve at nå så meget som muligt af tilrigningen forinden, men det bliver nok svært.

Uanset hvad, så glæder jeg mig usigeligt til at føle den stille duven af en båd der ligger på vandet..

Og til at føle resultatet af alle de anstrengelser, bekymringer og beslutninger som er berettet i denne blog om 'Forårsklargøring 2009'.

Beretningen slutter når jeg ligger i vandet. Det satser jeg i hvert fald på.

25.06.2006

Lige et par billeder indvendig fra, så jeg har dokumenteret status og udseende. Så kan jeg jo også selv sammenligne senere med hvordan det så ud da jeg var færdig.

Og fra den anden side:

Altså færdig, - det er jeg jo ikke. Der mangler 'finish', dvs. en masse skruehuller der skal proppes, noget beklædning af kydsfineren (oprindelig noget hvidt acrütex, men jeg er lidt i tvivl om det evt. skal olieres, bejdses, lakeres i stedet) og noget finish langs kanter og samlinger.

Men jeg gider ikke mere i år. Og det væsentlige mål, - mit ruftag kan holde til at stå på er jo nået!

Jeg er også i tvivl om det æstetiske i de tre mahogniklatter, som har fat i omfordeleblokkene ovenover, men jeg synes ikke jeg kunne få mig selv til at skrue omfordelerblokkene i de lange lægter alene, - der måtte også noget til i den anden side. Så jeg lavede de tre klatter i al hast og det blev ikke for kønt. Ved en pæn propning kan det dog måske blive tilforladeligt.

Selvfølgelig, - bedst som jeg sidder og kigger på æstetikken i de 3 mahogniklatter, som jeg lavede i al hast, så falder det mig ind at det bare skulle have været 2 krydsfinerplader, - f.eks. 9 mm i begge sider. Lidt afrundede hjørner og skrå kanter og mahognibejdset. Det kunne have givet symmetri og også have understreget det æstetisk fine look med de 5 langsgående, afrundede mahognilægter. Så en krydsfinerplade på størrelse med et område, der svarer til de to klatter i bb side som den ene side og en tilsvarende i sb side. Øv hvorfor falder det mig først ind nu?

Har et lignende problem med det spil som jeg skal have monteret henne ved cockpitkanten i bb side. 4 bolte, hvoraf jeg havde regnet med at de to kunne fæstne i en af de langsgående lægter, - enten håndlistelægten eller skydekappelægten. Formentlig håndlistelægten. Men jeg mangler noget til de to andre bolte. Og helst ville jeg skrue spillet i skydekappelægten fordi omfordelerblokken og spillet så trækker i samme lægte.

Får se..

Færdig med istandsættelser for i år, - basta!! Uanset æstetik..Æv bæv..

Og så til noget helt andet..

Dæk, cockpit og fribord fik jeg afvasket i en blanding af oxalsyre, vand og sulfo. Grydesvamp og vandslibepapir. Resultatet er jeg lidt i tvivl om, vandets beskaffenhed var i hvert fald sådan at der må være mindre snavs nu end før. Med mindre jeg måske bare har flyttet en del af det med det snavsede vand.

Oxalsyren, - efterfulgt af sprit og wienerkalk, stødte jeg på ved en tilfældighed, det afprøvede jeg, - men jeg erkender at lugten af sprit og brugen af syre føltes lidt ubehagelig. Så hældte jeg lidt sulfo i og brugte det til resten af båden. Snavset var lidt stribet nogle steder kunne jeg se, - selv efter at båden var spulet og spulet og vasket og vasket med en 'pindsvinebørste', der sprøjter vand samtidig.

Jeg afprøvede Hempels voks på en lille del og tror det kommer til at se nogenlunde fornuftigt ud. men både dæk, cockpit og fribord er jo misligholdt gennem en del år, så jeg tror ikke der er nogen vej uden om polybest-maling (til næste år :-) ).

Skydekappen kan låses i en permanent løsning nu.

Motorbeslag er spændt efter.

Og en mahogniklat, der var flækket fik jeg limet på igen. Styrken er uændret.

Trin 1 fra den 24.06 er godt i gang, - der mangler polering/voks af dæk/cockpit og fribord, - male vandlinie og klatmale bund. Overskueligt arbejde.

Så er vi principielt vandklare, - bortset altså fra de kølbolte som jeg først får i efter min ferie i næste uge.. Spændende..

Men så bli'r det sjovt..

24.06.2006

Tjohhh...jeg er klar, og projekt renovering af ruftag er afsluttet! Sådan.

Ja ja, der mangler stadig at montere el-ledning til lanterne, spil i bb side og diverse blokke mm. omkring masten. Men jeg skal have masten på først, så jeg kan få designet et nyt layout, eller være helt sikker på jeg rammer det rigtige layout.

Status fra i går er derfor sådan (fed kursiv betyder afsluttet):

1) Genmontage af el-gennemføring til lanterne

2) Genmontage af 3 blokke samt 2 reb-gennemføringer.

3) Montage af acrütex indvendig/alternativt spritbejdse

4) Montage er 'stopper'/lås til skydekappe (demonteret for at slibe/fuge efter langs kanterne). Midlertidig løsning

5) Sidste slibning af fugeulykker og endelig polybest-maling

6) Sidste oliering.

Jeg fik slebet fugeulykkerne på ruftaget og fik klatmalet polybest over slibepletterne. Så det så faktisk fint ud, så fint at jeg lige må dokumentere med et billede:

Og så manglede jeg lige et par fotos indvendig. Men de vil vise at der stadig udestår propning, skruer til tværgående lægte (den er kun epoxylimet, - men det holder!!!) og acrütex-opklæbning.

Men nu er jeg færdig, - jeg vil ikke mere. Finish må afvente næste år, hvor jeg alligevel skal have fat i nogle andre ting indvendigt.

Så jeg fik slebet lidt på teak'en og olieret endnu en gang. Sådan bliver det. Det ser godt ud. Spændt på at se det om et år igen.

Og så fik jeg fuget lønningslisterne i begge sider. En fin hvid fuge, og det gik faktisk fint, der var ikke meget griseri. Lillefingeren og pegefingeren fungerede fint. Men selvfølgelig, - farven, - hvid, er taknemmelig i forhold til den kulsorte (mod det hvide polybest-malede ruftag) farve jeg havde valgt. Men måske har jeg lært lidt.. :-)

Fenderlisten blev slebet lidt og fik også en gang olie, så den er fin.

Badestigen fik jeg repareret, så støtterne ind mod fribordet igen fungerede, - de var blevet udsat forn hærværk sidste år.

Og jeg fik vasket hele det indvendige, skuffer, under køjerne, i stævnen, bunden osv. Herligt, - men møgbeskidt var det.

Skydekappen fik jeg limet lidt filt på så den glider med filten mod skinnerne. den bandt godt nok lidt efter jeg gjorde det, men den gled ok alligevel. det slides vel til..

Tilfreds.. Og for så vidt klar til at komme i vandet, men nu venter jeg lige på det sidste, da jeg alligevel er væk på ferie næste uge..

Selv om det var varmt, - og kun vejr til at ligge og dase på vandet..

Status fra 08.04 er sådan (fed kursiv betyder afsluttet):

Punkt 1 er afsluttet. Dvs. montere/tilpasse tværlægten, skydekappens forreste 'bue' og skinne/lægte over og under ruftag i midten. Dertil kommer limning af glideskinne i SB side (trailerbundsmateriale, ses på BB side på billedet)).

Derudover skal det olieres, glideskinner evt. lakeres. Indvendig tror jeg jeg nøjes med at spritbejdse i år, og så vente med acrütex til næste år. Måske slet intet?

Punkt 2 er delvist udført, men der mangler sikaflex rengøring efter mastestøtte, midterskinne og de sidste omfordelerblokke. Dertil kommer klatmaling.

Punkt 3. Mastestøtte montering er afsluttet

4. Kølbolte udboring (maskinværksted). Aftalt/bestilt, fortsat udestående.

5. Rengøring af dæk, cockpit. Voks/polering

6. Fugning af lønningsliste

7. Efterspænding/gennemgang af rig under dæk

8. Rengøring af fribord. Voks/polering.

9. Bundrens/-klatmaling

Punkt 10. Genmontering af mastebeslag ovenpå er afsluttet

11. a) Omfordelerblokke monteret

- øv en af mine mahogniklodser under ruftag var flækket og kunne brækkes af. Omfordelerblokken sidder fint og godt, men det ser ikke godt ud. Måske kan den limes, - måske skal den laves om. Pyt.. Tror jeg limer den i første omgang..

11. b) Resterende beslag afventer montering af mast/vandgang

11.b.1) Spil v. bb cockpitkant

11.b.2) 3 blokke samt 2 gennemføringer afklares/monteres

12. Fastgørelse af dørkplade indvendig

13. a) Montering af mast og rig excl sejl.

13. b) Sejl monteres

14. Indvendig klargøring, - støvsugning, afvaskning, messinglamper, ledning til lanterne, vandtank, skinne under metalhylde til spritbrænder (et par skruer fiksede det problem).

15. Hynder, pantry og diverse udstyr hentes fra loft/installeres

Den samlede status er at det nu er almindelig forårsklargøring. Lidt sent, men alligevel..

Redigeret version af 'manglerne':

(afprøve oxalsyre+wienerkalk, Hempel, biltema)

Trin 1. Slibe/polere/male

1) Voks på ruftag?

2) Slibe/polere dæk

3) Slibe/polere cockpit

4) Slibe/polere fribord

5) Bundmaling (pletmaling)

6) Vandlinie (pletmaling, agter)

Trin 2. Mast

7) Mast monteres

Trin 3. El-arbejde samt 'småting'

8) Dørkplade fikseres

9) Lugelås gøres permanent

10) Kompaspære + sikring + forbinde.

11) Log

12) Lod

13) Opladning

14) Aftest

Trin 4. Lanterne

15) Lanterneledningsføring incl. dæksgennemføring

Trin 5. Vandtank

16) Vandtankinstallation, husk flamingo samt rengøring (eddike) incl. slange/pumpe

Trin 6. Sejl + rig

17) Bom + sejl + rig

-> i vandet

Trin 7. Klar, - udstyr

18) Spritbrænder, filterposer, Trangia+gryde osv. - øvrigt udstyr, nødmad osv...

23.06.2006

I virkeligheden burde jeg erklære projekt 'renovering af ruftag' færdigt. For der er stort set ikke mere tilbage.

Principielt mangler følgende:

1) Genmontage af el-gennemføring til lanterne

2) Genmontage af 3 blokke samt 2 reb-gennemføringer.

3) Montage af acrütex indvendig/alternativt spritbejdse

4) Montage er 'stopper'/lås til skydekappe (demonteret for at slibe/fuge efter langs kanterne).

5) Sidste slibning af fugeulykker og endelig polybest-maling

6) Sidste oliering.

- men jeg lader projektet stå lidt endnu. Dele af ovenstående hænger sammen med montering af masten, da jeg vil have en klar plan for hvilke blokke jeg bruger til hvad. Selv om jeg nu har forstærket meget omkring masten er der ingen grund til at lave for meget træk i ruftaget. Fald bør trække i masten, - kun spilerstageop- og nedhal og kicking-strap bør trække i ruftag. Og det har jeg ikke helt overblik over uden masten er på.

Den øvrige forårs(ha ha)klargøring er i gang ved at jeg i dag har tømt hele båden for alt løsøre og derefter støvsuget den grundigt over det hele. Derefter har jeg penslet den udvendigt, både dæk, ruftag, cockpit og fribord med Hempel's yacht cleaner, som jeg så har spulet af med masser af vand iht vejledningen.

Bunden har jeg tilsvarende vasket med en gulvskrubbe og vand. Den så helt civiliseret ud da jeg var færdig og står næsten helt tom indvendig, bortset fra lidt remedier til maling og rensning, som står på spritbrænderens plads.

Den overnatter uden presenning overhovedet, selv om den er uaflåst (se pkt 4 ovenstående), - der er jo (næsten) intet af værdi i den (bortset fra tystor-lader, hjemmelavet el-panel, batteri og så maling/renseprodukter).'

Derudover har jeg sorteret i affald og rester så det nu består af affald, træaffald, resttræ og restædeltræ. En del har jeg så taget med hjem, incl. alt mit værktøj.

Mest for at være klar til de næste trin, men også fordi det er en god mental proces at rydde grundigt op inden næste trin.

Jeg har lavet en aftale med Havnens maskinhus omkring 4 nye kølbolte, - de skulle komme i næste uge, jeg undlod at presse for tiden, da jeg hellere bare vil have det gjort, og da jeg alligevel er på ferie næste uge. De par dages sejlvejr undværer jeg så, tiden er jo alligevel gået :-). I mellemtiden kan jeg så gøre den klar med øvrige ting, og måske endda montere masten?

Planen fra den 08.06 ser dermed sådan ud:

Punkt 1 er afsluttet. Dvs. montere/tilpasse tværlægten, skydekappens forreste 'bue' og skinne/lægte over og under ruftag i midten. Dertil kommer limning af glideskinne i SB side (trailerbundsmateriale, ses på BB side på billedet)).

Derudover skal det olieres, glideskinner evt. lakeres. Indvendig tror jeg jeg nøjes med at spritbejdse i år, og så vente med acrütex til næste år. Måske slet intet?

Punkt 2 er delvist udført, men der mangler sikaflex rengøring efter mastestøtte, midterskinne og de sidste omfordelerblokke. Dertil kommer klatmaling.

Punkt 3. Mastestøtte montering er afsluttet

4. Kølbolte udboring (maskinværksted). Aftalt/bestilt, fortsat udestående.

5. Rengøring af dæk, cockpit. Voks/polering

6. Fugning af lønningsliste

7. Efterspænding/gennemgang af rig under dæk

8. Rengøring af fribord. Voks/polering.

9. Bundrens/-klatmaling

Punkt 10. Genmontering af mastebeslag ovenpå er afsluttet

11. a) Omfordelerblokke monteret

11. b) Resterende beslag afventer montering af mast/vandgang

11.b.1) Spil v. bb cockpitkant

11.b.2) 3 blokke samt 2 gennemføringer afklares/monteres

12. Fastgørelse af dørkplade indvendig

13. a) Montering af mast og rig excl sejl.

13. b) Sejl monteres

14. Indvendig klargøring, - støvsugning, afvaskning, messinglamper, ledning til lanterne, vandtank, skinne under metalhylde til spritbrænder.

15. Hynder, pantry og diverse udstyr hentes fra loft/installeres

22.06.2006

Del 2. Efter aftensmad.

Jo, jeg tog lige et lille nøk mere, og fik monteret de sidste to omfordelerblokke. Det hjalp lidt på humøret. Og det gik nogenlunde glat. Bortset fra at jeg måtte proppe lige rigeligt meget, men alligevel blev der en pæn lang fri skrue efter at møtrikken var fastspændt. Ser ikke så kønt ud med de dybe prophuller, men det virker solidt, og jeg tror på styrken. Kan gøres smukkere ved at proppe, eller ved at lave en ekstra tværlægte lige før mastestøtten. Men ikke i år!! NIX!!!

Punkt 11. a) er dermed afsluttet.

Næste punkt er oprydning og støvsugning i kahytten, i cockpit og på dæk inden øvrige punkter fortsættes.

Punkt 2, - slibe/reparere efter sikaflex-griseri, afvaske ruftag samt klatmale.

Punkt 6, - fuge lønningsliste

Og de øvrige punkter iht den 08.04.

Det burde være til at overse...

Bortset lige fra det der med kølboltene. Nu må det altså til at være.

Del 1. Før aftensmad.

Langsommeligt og besværligt. Tiden der medgår er helt uberegnelig fordi der er uforudsete ting. Øv, humøret er langt nede.

Midterskinne til skydekappe er monteret. Det gik smertefrit og let. Kun griseri fra sikaflex var irriterende, men det har jeg efterhånden vænnet mig til. Det må kræve utrolig disciplin med hensyn til hvor tit og hvornår man tørrer hænder og værktøj af, og hvor man holder og støtter og endelig hvordan man undgår klatter og ujævn glitning. Teknik i det hele taget. Men skydekappen går perfekt, skal have limet nogle stykker filt mellem glideskinne og skydekappe, så den glider på filt. Ikke presserende.

Så var det omfordelerblokkene, besværligt, bøvlet. En konstruktionsfejl gør at de bolte jeg havde købt lige knap nok kan nå. Men indtil videre propper jeg bare mere ud, selv om der egentlig bliver for lidt tilbage. Det skyldes at der må være blevet lidt mellemrum mellem x-finer og laminat visse steder. Øv.

Nå men den ene omfordelerblok i bb side er færdig monteret. Der er boret 5 mm huller til resten, og frem for alt har jeg lavet 3 mahogniforstærkninger ekstra til at fæstne under ruftag. det gik stærkt, og de blev lavet med stiksav og båndpudser. Dvs. ingen overfræserafrunding, men kun båndpudser.

Nervepirrende at skrue i, der er fortsat kun eet forsøg. Bøvlet at montere spændeskive og møtrik, jeg taber dem hele tiden, ligesom værktøj, bor, bolte, møtrikker osv. hele tiden forlægger sig.

Gennemgang af status fra 08.04.09 (fed, kursiv er afsluttet)

Punkt 1 er afsluttet. Dvs. montere/tilpasse tværlægten, skydekappens forreste 'bue' og skinne/lægte over og under ruftag i midten. Dertil kommer limning af glideskinne i SB side (trailerbundsmateriale, ses på BB side på billedet)).

Derudover skal det olieres, glideskinner evt. lakeres. Indvendig tror jeg jeg nøjes med at spritbejdse i år, og så vente med acrütex til næste år.

Punkt 2 er delvist udført, men der mangler sikaflex rengøring efter mastestøtte, midterskinne og de sidste omfordelerblokke. Dertil kommer klatmaling.

Punk 3. Mastestøtte montering er afsluttet

4. Kølbolte udboring (maskinværksted). Udestående

5. Rengøring/voks af dæk, cockpit

6. Fugning af lønningsliste

7. Efterspænding/gennemgang af rig under dæk

8. Rengøring/voks af fribord

9. Bundrens/-klatmaling

Punkt 10. Genmontering af mastebeslag ovenpå er afsluttet

11. a) Omfordelerblokke er igang. Mangler Sb + 1 BB

11. b) Resterende beslag afventer vandgang

12. Fastgørelse af dørkplade indvendig

13. Montering af mast og rig

14. Indvendig klargøring, messinglamper, ledning til lanterne

15. Hynder, pantry og diverse udstyr hentes fra loft/installeres

21.06.2006

Lidt frem igen. Mastestøtten over dæk er nu monteret. Sædvanligt griseri med sikaflex. Men forhåbentlig tilstrækkeligt til at holde alt vand og fugt væk. Jeg fix'er det senere og klatmaler hvor jeg sliber i poly-best'en for at få fugemassen væk. Det gik nogenlunde, en enkelt skrue som jeg anvendte som test knækkede og måtte bores væk igen. Nervepirrende at skrue i, - jeg skulle have haft en hjælper under dæk til at holde igen på møtrikkerne. I stedet måtte jeg bruge en skruetvinge der holdt en skraldeklub på møtrikken. Forhåbentlig sidder den. (Forkert kommentar: Den sidder naturligvis, og den holder!!!)

Derudover har jeg slebet tidligere sikaflex-katastrofer, og olieret alt ovenpå ruftaget samt tesk i nedgangen. Desuden slebet lidt på teak fra sidste år, og tilsvarende olieret det.

Så rigtig godt ud! Fik et fint rødligt skær, men det brunes nok lidt når det trænger ind/tørrer i overfladen.

Hvad mere?

Jo, midterskinnen er klar til endelig montering. Efter endeløse udmålinger, kontrolmålinger og konkrete afprøvninger af skydekappen har jeg fået boret og forboret både mahognilægten under ruftag og 6 skruehuller gennem ruftag til teakskinnen ovenover i midten. Jeg fik den lige olieret også, så den ikke skal olieres efter montering.

Efter midlertidig montering af en skrue i hver ende så den ud til at komme til at sidde perfekt. Må bare håbe at alle skruer skrues i uden uheld og at sikaflex ikke sviner for meget.

4 mm bor knækkede. Må have reserve. 240 korn deltaslibepapir mangler. Tilsvarende 80 korn.

Har kun lige nok epoxy til at kølbolte kan monteres, må snart have det gjort.

Undersøgte montering af omfordelerblokke, monterede indkøbte længere bolte. 5 mm bor skal bruges.

På mærkværdig vis har jeg kun købt 3 bolte til storsejlsspillet i bb side, må have en mere. Gamle møtrikker kan genbruges.

Badestige mangler et par møtrikker, så kan afstandsstykkerne ind til skroget genmonteres (de knækkede sidste år, - efter hærværk, mens den stod på land).

Herligt at båden ligger uden vinterpresenning, - men kun med en mindre og meget nem lille presenning som sikkerhed.

Samlet set, - montage af diverse enheder tager langt længere tid end jeg synes de skulle. Der er kun een chance, - derfor..

17.06.2009

Jeg vover at kalde det en milepæl. Jeg har nu fjernet vinterpresenningen fordi jeg nu kan aflåse kahytten. Skydekappen fungerer fint og (næsten) alt er godt. Sådan.

Jeg skrev 'næsten', - fordi midterskinnen rent faktisk ikke er monteret endnu, - den ligger løst. Måske venter jeg lidt med at montere den, - den er ikke strengt nødvendig for at komme videre, det overvejer jeg lige.

Skinnerne, der holder skydekappen måtte slibes lidt smallere, specielt mod stævnen, for at kappen kunne skydes let frem og tilbage. Men det fungerer fint nu.

Og så var det at jeg måtte have plexiglaslugerne i og prøve at aflåse. Yes!!

Så derefter røg vionterpresenningen, blev pakket pænt sammen, hele cockpittet blev ryddet og andre løsdele blev smidt i kahytten. Der roder til gengæld lidt endnu.

Fra stævnen ser det nu således ud, idet midterskinnen og blokken til mastestøtten ikke er fastmonterede. Mit kahytsbord, som nu kan monteres cockpit sidder fint. Jeg skal have ryddet mere op i kahytten, og så skal mastebeslag og rigbeslag monteres.

Når det er gjort skal alle fugeulykker repareres og efterses og så skal der måske klatmales en smule med min sidste rest polybest.

Så vil slutresultatet være at man forhåbentlig ikke er i tvivl om hvor langt jeg nåede i 2009 smiley:

16.06.2009

Jeg havde lige en halv time, så stor var min spænding for at afteste min næsten færdige skydekappeløsning. Dels at fjerne skrutvingerne, dels at prøve om jeg ville være i stand til at aflåse kahytten definitivt, og dermed være klar til at fjerne presenningen. Oh jubel!

Nå men sådan skulle det ikke helt være, - min skydekappe bandt desværre så meget at jeg ikke ville bruge vold for at skubbe den helt i. Først måtte jeg også slibe lidt på overkanten af frontbuen, men selv da det var klaret var der et eller andet der bandt, når kappen var skubbet 3/4 i. Så lidt øv.

Der kan være sket flere ting. Selve glideskinnen i SB side er limet på påny, og den kan jeg være kommet til at 'hælde' lidt nedad mod kappens yderside. Der kan også og det er måske mest sandsynligt være sket det at skinnen er monteret helt yderligt, så bredden på skydekappen er lige i underkanten i forhold til skinnernes placering på teaklisterne. Der kan også være andet. I hvert fald måtte jeg dække til igen og så vente på at undersøge det nærmere.

Øv, men jeg gentager lige for mig selv: Det går fremad, og vi er fortsat tæt på!

Midterskinnen var også hærdet og skal så slibes lidt for epoxyrester for at kunne glide let. Spænding før aftestning!

15.06.2009

Jo jo, igen et lille skridt. Mahognitværlægten og skydekappens buede front er nu monteret. I hvert fald epoxylimet, - så kommer der skruer i så snart det passer sig. Mahognilægten på tværs kan ses under skudekappekantens front, - jeg har overvejet det æstetiske i løsningen (2 forskellige træsorter under hinanden, - uden naturlig overgang), men jeg blev enig med mig selv i at det var ok. Hovedet får en advarsel om at det skal dukkes inden man alligevel slår hovedet imod.

Tilsvarende er glideskinnen i sb side limet fast på skydekappeteaklisten. Det så sådan ud, da jeg forlod den (men inden presenning).

Da jeg første gang fik teaklisterne færdige måtte jeg slibe dem for at fjerne epoxyfingeraftryk, - det ser ud til at jeg får et større rengøringsarbejde/slibearbejde til sidst. Det må jeg tage med.

Min glideskinne i midten, - foran skydekappebuen fik jeg også diagnosticeret nærmere, - efter min fejl i går. Jeg har bare klokket i det, så simpelt er det. Ubetænksomhed, mangel på koncentration, sjusk. Nå men det var ikke værre end at det sagtens kunne repareres, - dog er det hul/den fals jeg har fræset ud i fronten af skydekappen for stor, og må så 'formindskes' igen. Jeg har limet glideskinne oven på teaklisten, jeg forventer at jeg kan udfylde hullet i skydekappen med et stykke filt (set i Bilka), det vil også få kappen til at glide bedre, og det skulle måske overvejes til de to skinner i begge sider også.

Det må vel lykkes til sidst..

14.06.2009

Tjahhh... igen igen. Nå men lidt længere kom jeg da. Jeg var tændt i går, nu var der ved at være reelt bid i det sidste, men det kiksede desværre i dag.

Resultaterne fra dagen er at tværlægten er klar til forboring og montering. Tilsvarende den langsgående indvendige mahognilægte i midterskilningen. Førstnævnte ligger længst væk på mit stigearbejdsbord, mens den langsgående ligger lige næst efter mit bord med overfræser og deltasliber. Det ser jo helt professionelt ud, men tag ikke fejl, det er det ikke :-).

Skydekappeglideskinnen i midten på ruftag har jeg så brugt en del tid på, dels at afpasse med ruftagets runding efter min skabelon, dels at slibe og afrunde i kanterne. Til sidst var den perfekt.

(Kom til at slå 'auto while balance' til, derfor er billedet lidt blåt).

Så skulle jeg have fræset en 'fals' i skydekappen i midten, eller rettere jeg skulle have forstørret den fals der allerede var der. Og der må jeg have lavet en eller anden tanketorsk. For min udfræsning tror jeg, kom til at sidde for højt, - så højt at skinnen 'hang' i skydekappen i stedet for at støtte på den. Jeg må have lavet en tanketorsk, jeg ved bare ikke lige hvor. Men i hvert fald skal jeg have 'fræset noget tilbage igen', jeg må lime et eller andet på.

Der stoppede jeg, for at få lidt ro på. Det er fortsat punkt 1 fra den 08.06.

13.06.2009

Det er virkelig morsomt. Jeg har i min forårsklargøringslog flere gange regnet med at jeg ville være i vandet senest den 01.04, så den 01.05 og så den 01.06. Nu tror jeg det bliver helt som sædvanligt, - jeg kommer i vandet cirka tredje uge i juni. Sådan har det været de sidste par år. Jeg har aldrig været tilfreds med det, men jeg har hver gang slået mig til tåls med at jeg jo også nu havde klaret det og det.

Jeg har også regnet på hvor lang tid jeg effektivt har brugt på min renovering af ruftag. Jeg har skrevet blogs ca 60 dage. Hvis jeg regner med at jeg i gennemsnit har brugt 4 timer pr. dag, så giver det 240 timer. Hvis man dividerer med 8 (timer pr. dag) så giver det 30 fuldtidsarbejdsdage. Og det er faktisk ikke så galt, synes jeg, men jeg er glad for at jeg har haft flere dage til rådighed end bare lige weekends. På den anden side er bagsiden af det, at de ekstra dage bare forsvinder, - der er ikke så meget fokus på at blive færdig og ikke så meget fokus på resultater. Tjahhh..

Milepælene er:

1) Demontering af skydekappe/skinner, mastestøtte, rigbeslag på ruf med henblik på at diagnosticere problemet. Diagnosticering af problem -> 2 problemer

Problem a: Ruftag, - research + udkast til reparation, Gerlach, West System osv.

Problem b: Kølbolte, - research, nettet, Torben G. Bank, Gerlach, Havnens maskinværksted m.v.

2) Afrensning af gammel krydsfinerplade indvendig

3) Aftest epoxy's evne til at hærde i råddent balsatræ. Afteste epoxy-sprøjte i 20x30 areal.

4) Skydekappe renoveret med teaklister.

5) Udarbejde 2x krydsfinerplader til indvendig afdækning, incl. ekstra aftensning, så de passer til fals. Aftestning af montering, incl. understøttelse. Epoxy operation 1 samt disponering og estimering af epoxy-forbrug.

6) Epoxy-operation 2. Bore huller (1-200 stk?). Indsprøjte epoxy ad libitum. Afvente.

7) Design og udarbejdelse af skydekappeskinner samt indvendig og udvendige lægter og skinner. Disponering af teakbeholdning samt indkøb af mahogni samt skruer

8) Epoxy operation 3. Disponere epoxy, købe ekstra. Afdække området, spartle, derefter fiberdug, lag 1 + lag 2.

9) Kahytsbord samt rorpind renoveret. Kahytsbord omdesignet til cockpit.

10) Mastestøtte designet, limet, fræset og monteret.

11) Afslibning af fiberdugskanter samt polybestmaling 1 + 2, sidste med skridperler.

12) Finishbearbejdning af træ, dels lægter, dels skinner til skydekappe. Aftestning af glideanordning til skydekappe. Endelig fastlægelse af skruer m.v. montering af langsgående lægter samt håndlister ind- samt udvendig. Tværgående lægte, samt midterskinne ind- og udvendig (i gang). Endelig skydekappemontering. Finish (slibe fuger, klatmale polybest)

13) Genmontering af mastebeslag samt øvrigt rigbeslag på ruftag.

Noget andet er at jeg er ganske sikker på jeg IKKE har brugt 4 timer i gennemsmit, - måske 2-3 stykker samlet. Hvis det er 2 timer i snit pr. dag, så giver det 15 fuldtidsarbejdsdage. Den reelle effektive arbejdstid ligger nok mellem 20 og 30 dage. Af disse dage er mindst halvdelen tænkearbejde. Når man er amatør så går der uendelig lang tid med at tænke over hvordan ting skal laves og der går nogle gange også lang tid mellem udførte ting fordi resultatet skal vurderes inden man er klar til næste trin. Ikke mindst mentalt. Ud over den tid der går med overspringshandlinger. Så det ville ikke være muligt bare at afsætte 20-30 dage til et sådant projekt (for mig, superamatøren). En superamatør kræver tid ind i mellem. Ellers belastes hjernen for hårdt smiley

Alt i alt virker det ikke så galt med den effektive tid. Det er lidt værre med kalendertiden. Men det får være nu.

Punkt 1 fra den 08.06 fik lidt mere i dag i et par timer, incl. ud- og indpakning af båd.

Skabeloner er en god ting. Til venstre var den første i lamelplank, den blev brugt til at afpasse buen og til at lave den rigtige mahognibjælke, som ligger helt til højre. Så var det at udfræsningerne til de langsgående lægter skulle laves, og det kiksede lidt i den til venstre. Så måtte jeg lave et forsøg i krydsfiner, det er nr 2 fra venstre, og ud fra den lavede jeg så endnu en i lamelplank, den er så nr. 3 fra venstre. I dag fik jeg den så 100% til at passe, både med bue og udfræsninger, så min endelige bjælke til højre er godt på vej med de 4 af i alt 5 udfræsninger. De er naturligvis fræset efter skabelonen, nr 3 fra venstre.

Den midterste lægte skulle hurtigt kunne fræses ud, forhåbentlig i morgen. Så mangler jeg endnu en fræseopgave, - nemlig at fræse glideskinnen ovenpå ruftaget i midten. Det vil tage nogen tid, men er dog et overskueligt arbejde. Det er op og ned ad stigen hele tiden, afprøve osv. osv.

Når den er færdig mangler montagen af det sidste til skydekappen, dels de udarbejdede lægter, dels glideskinnen i sb side. Jeg ved ikke om jeg limer den gamle glideskinne på den midterste teakskinne, det vil tiden (og diverse forsøg) vise.

Men altså punkt 1 fra den 08.06 er kommet et skridt videre.

Fortsættelse følger.. smiley

12.06.2009

Så fik jeg lavet lidt på næste skridt, som kan ses på min 15-punkts plan. Det er altsammen fra punkt 1 den 08.06.

Mahognilægten på tværs under ruftag langs skydekappens front fik jeg arbejdet videre på. Selve lægten er klar med en fin bue. Men der mangler at blive 'fræst ud', der hvor de 5 langsgående lægter går igennem den. Det lavede jeg en skabelon til i et bræt af noget fyrretræslamelplank for længe siden, den havde dog desværre et par fejl, så jeg lavede først en ny i krydsfiner ud fra den oprindelige skabelon og så endnu en i endnu et stykke lamelplank (fra en rest til vores stuegulv).

Først i krydsfinerversionen og siden i lamelplankversionen har jeg så nu fræset 4 'fals'er ud, som jeg fik til at passe næsten(!) med de 4 monterede langsgående lægter. Der mangler en del finjustering før den slutter tæt langs både lægter og op under ruftagets bue, men den er tæt på. Den 5. bliver så lavet til sidst. 1 times arbejde med overfræseren i en 4-5 forsøg vil gøre meget ved det (op og ned ad stigen, ind i kahytten, afprøve, markere justeringer, ned igen, spænde fast, fræse, op igen osv. indtil den passer. Hvis det ovenikøbet regner, så er det op ad stigen, kante sig ind under presenning, ned i kahytten mens hovedet bukkes under presenning igen osv.)

Jeg regner med at skrue den fast ovenfra under skydekappekanten, og så også skrue den i indefra så den binder i de 5 langsgående lægter. Ud over epoxy. Skydekappefronten i teak bliver monteret udelukkende med epoxy og sikaflex.

Jeg erkender at jeg er temmelig træt af det lige nu, men igen, det går fremad, langsomt, og jeg må jo bare acceptere den tid det tager. Jeg har ikke fået presenningen af endnu, den ryger når kahytten kan aflåses og er tæt. Men jeg mangler jo fronten af skydekappen endnu, og den kræver tværlægten på undersiden.

Lykkedragen uden presenning, med aflåst kahyt virker næsten ligeså drømmeagtigt lokkende som at den ligger sejlklar i vandet. Næsten. Og så burde det endda være tæt på.

Spekulerer på om jeg har epoxy nok, der skal være ca. 4 portioner (af hvilken størrelse?, 2-3 pump pr stk?) til kølboltene, som jeg da håber jeg snart er klar til og maskinværkstedet har tid til. Jeg har ikke turdet bestille dem endnu, jeg føler jeg skal være færdig og klar inden.

Uanset hvad, acrütex beklædning på undersiden af ruftag bliver ikke før næste år. Det har den fordel at det ikke bliver svinet til, hvis der skulle pilles/slibes/lakeres lidt ved apteringen.

Frustrerende at læse tilbage i denne blog. Men hvis jeg ikke havde haft den var det nok endnu værre. Så ville jeg ikke have kunnet få ind i mit hoved hvad al tiden var gået med. Nu kan jeg i det mindste se det dokumenteret.

Vejret har været blæsende, hård vind og koldt og regnfuldt. Det virker lige ved kasse 1, ligesom på vandet. Når der går en sky for solen så ændres sejloplevelsen og humøret falder lodret nedad. Det er det samme med istandsættelseslysten.

Man får lyst til at sidde og duve i en varm ren kahyt, med en kop kaffe, måske lidt varme fra spritbrænderen eller en petroleumslampe og bare sidde og filosofere.

Men sådan er det altså ikke. Men motivationen til at give det en skalle mere kom lidt igen.

09.06.2009

Det var så mastestøtten. Så nu ser min kahyt lidt mere normal ud og ruftaget er understøttet af masterøret og min hjemmelavede mahogniblok lige under ruftag. Jeg fik smurt 12 epoxy pumpetryk af en west system b-pakke på, iblandet colloidal silica, så konsistensen var 'ikke flydende', - eller i hvert fald meget lidt. Det fylder ud mellem ruftag og mahogniblok da jeg jo af gode grunde ikke ramte ruftagets form 100%.

Nervepirrende som sædvanligt, svineri som sædvanligt, - men det gik dog. Nervepirrende da masterøret skulle skubbes ind under mahogniblokken, den ville ikke gå helt ind, så jeg måtte ned på ryggen og så et ordentlig dask med højrebenet. På plads kom den. Tror det var en fornuftig operation, og jeg tror også epoxy-massen giver den ekstra understøttelse omkring mastefoden, så der ikke vil være problemer her.

Siden jeg begyndte på hele dette projekt (som det er blevet til :-) ) har jeg konstateret at rigbeslag m.v. er noget sjusket monteret på Lykkedragen. Hvis jeg ser nogle andre D22'ere, så ser jeg mange gange at rigbeslag, blokke m.v. er monteret integreret i mastens fod eller nederste del af masten. Det må jo også være det optimale.

Men da jeg nu har designet det på den måde det altid har været på D40, - at at skrue ned i ruftaget, så må min løsning, - at forstærke befæstigelsen gennem en mahogniblok under mastefoden være ok. så behøver jeg heller ikke over alternative placeringer af blokke fra diverse tilbageførte fald, - jeg kan genbruge de løsninger, som jeg ved fungerer.

Nu sidder den der, -glæder mig til at se resultatet når epoxyen er hærdet.

Punkt 3 fra i går er dermed fjernet.

Jeg udførte lidt opfølgning på min montering af skydekappeglideskinner, håndlister osv. Det ser ud til at sidde solidt og godt. Dejligt, - det var milepæl 1. Mit ruftag er desuden blevet ekstra stift, .- det var milepæl 2. Men jeg var ikke god til at fuge, så jeg har afprøvet afslibning med deltasliberen. Et irriterende arbejde, men nok muligt, så det kommer til at se nogenlunde ud æstetisk. Det kræver dog eftermaling og skridpulver de steder hvor jeg sliber.

Jeg tror det kan lade sig gøre, - største problem er at jeg ikke har meget poly best tilbage, - jeg håber det går. Og først skal jo alt det resterende monteres.

Punkt 2 nedenfor fik jeg så afprøvet, men ikke udført.

Nå ja, - jeg fik også trukket en ledning gennem masterøret, så den sidder klar til lanternen. En gang for længe siden trak jeg en snor igennem røret, for at kunne montere en rigtig ledning. Det var en klog disposition. Nu er den der, - klar til at forbinde til strøm.

Punkt 1, har jeg efterkontrolleret målene på, - jeg har jo mahognilægten klar. Skruer har jeg også, - der mangler kun at save/fræse ud til de nu monterede 4 langsgående lægter plus den i midten, der ikke er monteret endnu.

08.06.2009

Og så var det anden katastrofe, nemlig fugning af BB håndliste og skydekappeskinner i længdeplan. Det er noget 'gris'. Men jeg opgav og tænkte at det var bedre at have et godt ruftag med lidt æstetisk fugeproblematik i stedet for en ubrugelig båd p.g. af råddent ruftag.

Nå men jeg fik monteret bb + sb skydekappeskinne, incl. indvendig mahognilægte. Det gik, - jeg er spændt på om det nu sidder godt nok til at skydekappen glider problemløst. Jeg prøvede det af, men da jeg havde demonteret sb glideskinne (den af trailerbundsmateriale) for at genmontere den lidt mere præcist, kunne jeg ikke afprøve det helt præcist.

Monteringen var sædvanlig, panikagtig. Epoxymayonnaisen gik dog fint og blev lagt på uden uheld. 3 sprøjt pr lægte. Det var fugning i hjørner og kanter der i første omgang gav lidt problemer (svineri, forglemmelser m.v.). Dernæst var nogle af forboringerne for korte, men det gik. Det værste problem var at skydekappeskinnen ovenpå ruftaget i BB's tilfælde blot forskød sig opad og ikke blev skruet i (naturligvis fordi præcisionen i monteringen bevirkede at skruen tog fat i ruftag i stedet for i skydekappeskinnen ovenover). Det lykkedes at skrue ud igen og så i igen ved at presse ovenfra.

I Sb side er der en enkelt af skruerne (den forreste), som jeg ikke føler mig helt sikker på har fat i skydekappeskinnen ovenfor, et må undersøgesd, - evt. må jeg have en længere skrue, så den kan få bedre fat.

Nu monterer/tilpaser jeg resten og så reparerer jeg fuger, - med deltasliber, nulring osv. og så klatmaler jeg med den sidste rest polybest jeg har. Mon så ikke jeg kan få det tl at se nogenlunde ud. Men det er nok en fordel at være helt færdig med at fuge.

Men engang ku jeg godt tænke mig at komme på et fugekursussmiley

Bortset fra det, så er jeg nu færdig til at få skydekappen på, - evt. med lås.

Hvis jeg får tid i morgen og er heldig, så er i morgen nat den første, hvor jeg kan afmontere presenningen og begynde slutoprydning og de sidste punkter.

Her er lige en mail (med lidt tilføjelser) jeg sendte til en bådfælle om det jeg mangler for at komme i vandet::

1. Jeg mangler at montere/tilpasse tværlægten, skydekappens forreste 'bue' og skinne/lægte over og under ruftag i midten. Dertil kommer limning af glideskinne i SB side (trailerbundsmateriale, ses på BB side på billedet)).

Derudover skal det olieres, glideskinner evt. lakeres. Indvendig tror jeg jeg nøjes med at spritbejdse i år, og så vente med acrütex til næste år.

2. Og så at slibe/reparere alle fugeulykkerne jeg har lavet.

3. Mastestøtte montering

4. Kølbolte udboring (maskinværksted)

5. Rengøring/voks af dæk, cockpit

6. Fugning af lønningsliste

7. Efterspænding/gennemgang af rig under dæk

8. Rengøring/voks af fribord

9. Bundrens/-klatmaling

10. Genmontering af mastebeslag ovenpå

11. Samt øvrigt beslag (når den er i vandet, formentlig)

12. Fastgørelse af dørkplade indvendig

13. Montering af mast og rig

14. Indvendig klargøring, messinglamper, ledning til lanterne

15. Hynder, pantry og diverse udstyr hentes fra loft/installeres

men så er vi også klar

bortset fra alt det jeg manglede at færdiggøre fra sidste år.. smiley

og de planer jeg havde inden ruftag og kølbolte dukkede op. smiley

f.eks. acrütex belægning indvendig

teakdørk i cockpit

maling af dæk over det hele, incl. cockpit

Let slibning af aptering indvending incl lak

afdækning af ledningsføring v. cockpitvæg indvendig

Plads til køleboks i bb side med 'fikseringsmulighed'

Cockpit anordning bag storskødet til termokande, glas, kopper, vin osv.

mange småting..

07.06.2009

Og så fik vi første katastrofe. Havde en times tid til at få skruet håndlisterne i. Først blandede jeg epoxy med fyldstof, så det ikke kunne flyde og smurte det på begge lægter indvendig. Så troede jeg at jeg kunne skrue løst fast, altså uden håndliste ovenfra. Det lykkedes også fint, - lige indtil det sagde klonk klonk, og lægten faldt ned og skruerne droppede ud. En af dem kunne jeg ikke finde igen, så jeg måtte finde en reserve jeg havde i bilen. Lidt epoxy svinede lidt rundt omkring. Nå men så igen, med håndlisten ovenfra efter der var fyldt sikaflex i skruehullerne.

Det var i hvert fald fint målt ud, og alle huller passede perfekt, incl forboring.

Så gik det for så vidt fint, - lige indtil den sorte fugemasse (sikaflex 291) skulle glittes pænt. Hold da kæft hvor det svinede mit fine nye polybest-malede ruftag til.

Jeg glittede og glittede. Først havde jeg reserveret et par rene ispinde til det, - fin afrundet spids osv. Det gik ikke rigtigt, formentlig fordi jeg havde sprøjtet for meget ind mellem håndlistefødderne og i skruehullet indefra. Men det var ikke til at fjerne. Når jeg fjernede noget så kom der en sort klat et andet sted osv.

Noget køkkenrulle hjalp lidt, men efter et par klatter begyndte det også af afsætte klatter. En gammel t-shirt, en gammel klud osv. Det hjalp altsammen, men fik det ikke til a se pænt ud. Acetone hjalp også, jegf fik udbedret noget, men alligevel...

Det så ud ad h. til. Så gav jeg op, og besluttede at lade det hærde og så se hvad jeg kunne gøre.

Op ad håndlistefødderne må det vel kunne slibes af. På ruftaget måske tlsvarende, og så klatmales lidt over. Der var ikke noget at gøre.

Sikke nogle store fødder du har bedstemor....:-)

Fidusen synes at være vand, måske. Det talte jeg med en om bagefter. At man dypper finger, skruetrækker eller ispind i vand lige inden man glitter. Og så at man afpasser mængden, - måske med en blok af tilsvarende størrelse, så man kan vurdere tykkelsen. BB-håndliste skulle være bedre, for der forsøgte jeg at spare på mængden. Til gengælde må jeg så fylde og glitte efter i morgen i BB side.

Spændende.

Men det var da et lille skridt..

04.06.2009

Jamen det var så endnu en absolut dårlig dag.

Men jeg fik da boret/forboret/propboret i BB side også. Så er det klar til endelig montering, og jeg tror jeg har fået det afprøvet igen og igen, så det passer med skydekappen. En lille unøjagtighed er der i selve skydekappen, men jeg tror det er bagbords 'løber' til glideskinnerne der skal 'udhules' lidt mere. Desuden skal SB trailerbundsskinne limes om, og placeres lidt mere yderligt, så den bedre griber falsen inden i skydekappen. Men det fungerer.

Jeg fik lige åbnet for sikaflex-patronen, og fandt epoxy-materialerne frem, men opgav så at gøre det, da jeg gerne ville have god tid, og da jeg følte jeg havde det bedst med at lade sagen hvile lidt, - hvis der nu skulle dukke en ide eller et problem op.

Jeg var nødt til at ændre dimensionerne på 10 skruer, da der var lidt luft mellem krydsfiner og glasfiberlaminat. Så dem fik jeg købt i denm lokale Marineservice. 4 dask stykket. Men det ser fornuftigt ud ellers.

Jeg skal også have ændret dimensionerne på nogle bolte til rigbeslag, blokke og omfordelere af samme årsag. Men den tid den glæde.

Desuden havde jeg ikke bil, så jeg var nødt til at gå turen med alt mit værktøj, som jeg ellers har liggende i bagagerummet på bilen. Så det så sådan ud, - monteret på en par hjul jeg fik på Boot 97 i Düsseldorf.

Desuden kom der både regnbyger og haglbyger, så det var med fuld overdækning af pressenning. Men den holder fint tørt.

03.06.2009

En dårlig dag, rent bådmæssigt. For der blev ikke lang tid til at komme videre. Fik dog boret lidt huller, forboret og propforberedt i SB side.

Og det var så stort set dagens arbejde. Pyh ha, det er grimt at bore i et nyrenoveret ruftag..

Og her er så den indvendige mahognilægte. Pyh ha igen, - det er nervepirrende at bore huller i. Disse skal så proppes med 10mm propper, som jeg propper ud med propbor fra nogle mahognirester.

Bortset fra at jeg måtte konstatere at dimensioneringen af skruer nedefra op gennem disse huller måske skal have lidt ekstra for at få fat. På den anden side var det måske bare fordi der er lidt luft mellem krydsfinerpladen og laminatet indvendig. Det udligner sig vel når jeg skruer i, - selv om det betyder at krydsfinerpladen så vil rykkes lidt. Måske skulle jeg save en lang linie langs skruehullerne, - en linie, der jo så dækkes af mahognilægten. Det må afklares, og kan vel ikke give det store problem, når jeg bare skruer i fra skydekappen og fremad.

02.06.2009

Lad mig lige starte med nogle billeder. Så er status og resultater synlige. Om ikke andet så dokumenterer billederne at der er sket fremskridt siden de første billeder i denne blog under 'Forårsklargøring 2009'.

Jeg er i færd med endelig finjustering af skydekappens glideskinner og selve skydekappen. Intet er fastmonteret. Bortset fra de to 'trailerbundsglidere' i SB og BB side ovenpå de langsgående skydekappekanter. Skydekappen manglede lidt slibning i de to 'huller' jeg har fræset ud i front. Det gjorde at den 'bandt lidt' i går.

Det skal jo også passe med lugen, så den kan låses. Det passer, - den kan låses, men muligvis skal der en ny skinne til på undersiden, da jeg har hævet kappen med ca. 0,5-1 cm. Der er ca. tilsvarende 'luft' mellem øverste plexiglaskant og kappens underside. Småting.

Og her er ruftagets layout. Den midterste mangler naturligvis fræsning og slibning, og den ligger løst på ruffet. Både håndlister, de to yderste skydekappeskinner og den midterste bliver så skruet fast gennem de tilsvarende mahognilægter på ruftagets underside. Det skulle gerne give ekstra støtte. Desuden er der jo en lægte på tværs på undersiden, der hvor skydekappens front er.

Det skal nok holde.

Jeg har fået justeret og tilpasset, afprøvet og testet, og jeg tror så meget på det at jeg har boret, forboret og forberedt propper til 6 skruer på hver side af skydekappen. Så det er klar. Desuden er der aftegnet hvor skruerne skal være længere fremme på de to yderste skydekappeskinner.

Så nu er begge håndlister og den kritiske del af de langsgående mahognilægter og skydekappeskinner klar til endelig fastspænding/fugning/limning. Der skal godt med fugemasse/epoxymayonnaise ind i alle sprækker og mellemrum. Og der hvor skinnerne 'svæver' lidt må der vel epoxymayonnaise til også.

Midterskinnen må komme til sidst.

Tilsvarende, - måske, den tværgående mahogni bue indvendig og teakkanten i front af skydekappehullet. Sidstnænte limer jeg måske bare. Og så bliver mahognibuen skruet i ovenfra (under teakkanten), så skruerne er skjult. I siderne skrues mahognilægten op i de langsgående lægter. Det må kunne holde..

Varmt, - men det føles nogenlunde, da der trods alt var lidt gennembrud (:= nogle borede huller, og følelsen af at skydekappen kommer til at fungere, - måske..).

01.06.2009

Sikke noget bøvl. I slow motion i utrolig varme. En varme som burde kunne nydes på vandet. Og ikke andre steder. Nå men sådan er det altså. Håber det lønner sig. For det første med en sejlklar båd. For det andet med erfaringer i forbindelse med båd i det hele taget. Jeg glæder mig over at D22'eren er så lille og overskuelig. Men ærgrer mig over at jeg står med et gør det selv-projekt, som jeg aldrig havde drømt om og ikke havde ønsket. Mit mål var egentlig at have en båd, hvor der var små-vedligehold, slibning, polering, forbedringer, udskiftninger, knofedt osv. Men ikke noget grundlæggende håndværkerarbejde.

Det holdt ikke stik, jeg står med en båd, der har (havde, - heldigvis nu) et råddent ruftag og en knækket kølbolt. Og det var egentlig ikke meningen.

Selv om det fortsat går fremad, og jeg kan se målet. Måske i denne uge. I virkeligheden burde der ikke være mere end nogle timer tilbage på ruftaget, men da der som flere gange nævnt kun er eet forsøg, så går jeg med livrem og seler.

Skydekappen giver lidt problemer. Gav lidt problemer i dag. Den skal passe ret præcist for at komme til at glide godt. Jeg har nu fræset 'dræn'/gennemløb i de langsgående teakglideskinner på ruftag. Det ser fint ud. Derudover tog jeg mod til mig og fræsede to 'huller' i skydekappens front, så de to glideskinner kan føres heri. Og så prøvede jeg det hele af. Det gik lidt skidt, men også lidt godt. Noget passede dog ikke, så den ene trailerbundsskinne (limet oven på glideskinnen) rev sig lidt løs i epoxy limen. Det må jeg have repareret. Måske skrue skinnen i igen, som før reparationen. Men det ser ud som om der er noget der ikke helt passer, - måske udfræsningerne i skydekappens front i sb side. Alternativt har skydekappen 'vredet' sig lidt vinteren over. Må se på det i morgen.

Det så dog ikke værre ud end at det synes muligt at montere skydekappen og få den til at fungere.

Håndlister og indvendige mahognilæger skruede jeg løst fast, så hhv fugemasse og epoxymayonnaise kan smøres på og så kan de skrues fast i et snuptag og slut prut finale.

Skydekappe lister og indvendige lægter, - hhv på langs og tværs, mangler jeg fortsat en endelig slagplan for. Det må være noget med at bore en 'tyndt' hul fra oven, så det sikres at skruen kan få fat i teaklisten og samtidig i mahognilægten indvendig. Derefter bore ud med korrekt dimension. Jeg frygter lidt for at skruen nedefra trækker skydekappelisten skæv, så den kommer til av sidde i en forkert vinkel i forhold til selve skydekappen. Så det skal under alle omstændigheder epoxy limes.

Hmmm....

Nå ja,- og så fik rorpind og kahytsbord lige sidste gang let slibning + lak. Og da det så var tørt monterede jeg rorpind på plads igen, ligesom kahytsbord blev monteret i cockpit. En gang (ved lejlighed) må jeg finde en måde at montere det i kahytten igen. Det glemte jeg nemlig i mellemtiden på bekostning af cockpitmontering. Så nu kan jeg kun det sidste. Men måske kan den bare ligge oven på det gamle beslag, der må den være rimeligt fikseret, da mastestøtte røret jo blokerer bevægelser i bordet.

Glemte kameraet (igen igen). Ellers mulighed for flotte teak/solskinsbilleder med fremdrift og status..

29.05.2009

Tjahhh, - jeg må vel så indstille mig på at det ikke går helt som jeg synes det skulle. Det tager ganske enkelt længere tid 'bare at montere det hele' end jeg synes det skulle. Der er kun eet forsøg, så jeg må gå med livrem og seler for hver operation.

Status er at både BB og SB håndliste er forboret, der er lavet propper og borhullerne passer 100% med de huller som jeg har genudboret gennem ruftaget. Omstændeligt, - først bore gennem ruftag med 5,5 mm. Defefter afsætte første hul i lægten, tættest på cockpit. Første bore igennem med 2mm fra forkert side, for at kende korrekt lacering på underside, derefter vende lægten og bore ca 1 cm ned med 12mm bor, derefter udhule lidt med 10mm bor med spids, så det passer til skruehovedets forsænkning. Sidst bore hul igennem med 5,5 mm. Afprøve montering, fastspænde midlertidigt så lægten ligger helt i spænd mod ruftag. Afsætte næste hul, udbore på samme måde og så afprøve montering. Sidst afsætte de to sidste huller, samme procedure for disse. Endelig forbore håndlistens fødder med 5 mm. Så er den klar.

Så fik jeg begyndt på montering af skydekappelisterne. For det første fik jeg slebet skydekappebuen (den i front) efter jeg havde spartlet med epoxy i går. For det andet fik jeg lavet en skabelon til de huller der skal fræses i fronten af skydekappen, så kappen kan glide i de to nye langsgående glideskinner på ruftag. Jeg tør ikke bare montere, for hvad nu hvis skydekappen så ikke glide som den skal. Jeg er nødt til at gå med livrem og seler, prøve af osv. før den endelige fræsning og montering kan finde sted.

Et stort mørkt hul føler jeg der er med hensyn til rækkefølge af monteringen. Jeg har følgende elementer:

1 Håndliste BB, OK

2 Indvendig håndlistelægte SB, OK

3 Håndliste SB, OK

4 Indvendig håndlistelægte BB, OK

5 Tværgående indvendig mahognibjælke v. skydekappefront, mangler udfræsning af langsgående lægter, dimensionering af skruer, forboring samt propper

6 Skydekappen selv, mangler udfræsning foran (3 stk)

7 Skydekappekant SB, mangler fræsning af afløb til vand, forboring

8 Skydekappekant BB, mangler fræsning af afløb til vand, forboring

9 Skydekappekant, front, forboring

10 Skydekappelægte langsgående BB, forboring, propper

11 Skydekappelægte langsgående SB, forboring, propper

1,2,3,4 mangler kun montering

Resten mangler der et eller andet på, om ikke andet, så forboring.

Selve montagen mangler for det hele, dvs. epoxy-lim indvendig og sikaflex fugning på ruftag samt skruer.

Derudover mangler montering af mastestøtten, samt rigbeslag.

Det må tage den tid det tager, - i de næste par dage bliver der desværre ikke tid til meget..

Men hvor jeg glæder mig til jeg kan efterlade lykkedragen uden presenning.. Så ligner den en båd, og ikke et gør det selv vrag..

28.05.2009

Det kører i tomgang. Det rykker ikke. Trods 4-5 timers indsats. Jeg hader mig selv for at skrive her, igen og igen. Hvorfor er jeg ikke færdig?

Nå, nu ikke negativ. Det går jo fremad. Lad mig prøve at resumere fra i dag:

1) Bord+rorpind+rundstok til bordben slebet fint/lakeret 2 gange. Mon ikke det er ved at være nok. Glæder mig til at se det i et ryddet cockpit.

2) Glideskinner oven på teaklister langs skydekappen har jeg fået limet på de langsgående teaklister langs skydekappekanten (de er ikke monteret endnu, men er altså nu udstyret med glideskinner af noget materiale der minder om en trailerbund). Jeg fjumrede i det sædvanligvist med epoxy, fik skinnerne spejlvendt, men da jeg (ved et uheld) fik købt langsom hærder kunne jeg heldigvis tage dem af igen og genmontere. De så ud til at holde. De er også slebet rent for epoxyrester og skal så lakeres igen for at få finish og for at blive glatte.

3) BB håndliste er klar til montering, dvs. der er boret huller gennem ruftag i korrrekt diameter (5,5 mm), indvendig lægte er tilpasset og forboret med hhv 12mm, lidt ekstra med 10mm bor med 'spids' der passer til skruens forsænkede hoved, og endelig er lægten boret igennem med 5mm. Håndlisten er tilsvarende forboret med 5 mm og 4 mm i spidsen. Der gik en del tid med at afpasse hulafstanden i en indvendige lægte fordi ruftaget buer, så jeg måtte sikre korrekt boreposition ved at 'montere' lægten i spænd osv. Det tog nogen tid i hvert fald. Udfordringen var at jeg ønskede at genanvende de samme hulpositioner som tidligere anvendt, da disse blot var skjult i 1-2 lag fiberdug, uden noget nedenunder.

Men altså: klar til montering, og 'fødderne' har jeg aftegnet på ruftagets overside, oprindelig så jeg kunne afdække rundt om for ikke at 'svine' med fugemassen, - jeg tror dog det må blive uden, så fugemassen dels bliver sprøjtet i borehullet, for at sikre tæthed, dels bliver smurt i et passende lag under 'foden' på håndlisten. Dette lag vil så blive presset ud når den spændes fast, men må (forhåbentlig) vore mulig at tørre af/vaske af.

4) SB håndliste påbegyndt, men ikke fuldendt. Skruehuller markeret, - mon ikke det vil kunne gå hurtigere end BB-liste?

5) Købt ekstra pensler, da lakpenslen var størknet. Også købt en tube hvis 'extreme', til efterfugning i teak arbejde fra sidste år.

Jeg er i et grimt dilemme fortsat med hensyn til det resterende dæk og cockpittet. skal jeg bestille mere polybest/light primer og satse på at få det gjort. Eller nødtørftigt fuge/reparere/fastspænde for i år?

Kun een ting er sikkert: Kun et projekt ad gangen, dvs. ruftag skal være 110% færdigt. Som jeg har skrevet før. Dilemmaet er der bare endnu. For hvis jeg siger ja, må der ikke være ventetid på maling (fra udlandet), og hvis nej ville det være rart at få lidt erfaringer med poly best'en fra ruftag. Øv et lortedilemma. Det bliver let til et par tusser i kroner.

27.05.2009

Dum dag. Ingen specielt synlige resultater. Lidt slibning hist og lidt fræsning pist. 1,5 times arbejde cirka. Spildtid i forbindelse med regnvejr.

Kant på indvendig håndlistelægte afrundet lidt mere og slebet efter (følge af fejl fra i går). Skydekappeteaklister afrundet på begge sider.

Midt i det hele blev pludselig regnvejr, så jeg måtte 'panik'-tildække båden. Og så havde jeg ikke lyst til at fortsætte montering af håndlister og underliggende lægter.

I stedet gav jeg mig til at arbejde med lidt småting. I mellemtiden hørte regnvejret op, men der faldt dog bygevist nogle dråber, også senere. Havde egentlig ikke behøvet at tildække båden.

Glideskinne af trailerbundsmateriale slebet under bund for at kunne epoxylime den til teaktræsskinnen langs skydekappekanterne.

Træbeslag på kahytsbord afrundet i kanterne. Samme træbeslag slebet. Fals uddybet og fræset, samt slebet med spidsen af båndsliber for at tilpasse til cockpitkant. Hul fræset ud til rundstok (forreste ben til bord i cockpit). Muligvis midlertidig løsning. Bordet vipper lidt, hvilket jeg har forsøgt at udbedre, muligvis ikke nok. En konstruktionsfejl at træbeslag ikke sidder yderst i de to hjørner, det øger risiko for vip. Min fejl (naturligvis). Bordet slebet med finkornspapir. Rundstok savet i længde, der muligvis skal afkortes en anelse. Det må afpasses når båden er i vandet (med vaterpas, så vand løber af). Rundstok må fastgøres i fremtidig rist på dørken i cockpit.

Muligvis skal der monteres hængsel eller lignende, så bordet er 100% fikseret.

Ville have lakeret bord + ror, men pensel var størknet efter over en uge i en plastpose.

Så tog jeg hjem.

Jeg konstaterer igen tendens til overspringshandlinger. Hver gang der skal foretages en afgørende operation. En operation, der ikke må gå galt, og som skal være fuldkommen sikkert udført. Fejl giver utætheder i værste fald, - i bedre fald et ruftag, der ikke er understøttet tilstrækkeligt. Så intet må gå galt. Derfor overspringshandlinger for at gennemtænke operationen trin for trin, igen igen.

26.05.2009

Interessant, men også frustrerende at læse mine foregående indlæg. Så erkendes de sande resultater. Nå, men absolut godkendte undskyldninger (dødsfald og almindelig erhvervsmæssig beskæftigelse) har gjort at der intet er sket siden 19.05. Det siger sig selv, for jeg skriver jo her hver dag jeg gør et stykke arbejde på Lykkedragen, ligegyldigt hvor lille det er. Så intet er sket siden..

Måske skulle jeg omdøbe Lykkedragen til Munken, for det ligner den lige nu:

Som det fremgår mangler kun at montere kanter, lister og beslag til mast og rig. Så er projektet færdigt. Ruftagsprojektet med andre ord, for det ses tydeligt at resten af dækket også trænger til at blive frisket op.

Jeg fik begyndt, fik boret huller i begge sider til håndlisterne og fik påbegyndt boring af prophul til indvendig understøttelseslægte i bb side. Var uopmærksom et øjeblik og fik vendt lægten forkert, så det kostede lige en ekstra afslibning og fræsning af kanterne. Så det...

Fik også boret huller til to omfordelerblokke, nemlig de to, der skal 'have fat i' to indvendige langsgående lægter, langs skydekappekanten.

Slagplanen for at montere de forskellige lister tager form. Første hul afsættes og bores først. Derefter fastspændes lægte løst i første skrue og understøttes ellers indefra, så den er i spænd med ruftagets inderside. Derefter bores huller igennem oppefra, så hullerne er præcist afsat i lægten. Filosofien er at jeg har genbrugt de samme steder, som der tidligere var boret, da jeg ikke har fyldt disse huller med epoxy, kun beklædt med et par lag epoxydug.

Når det er gjort kan lægte og håndliste skrues løst fast, - fugemasse kan smøres på oppefra og så skal der spændes fast i alle skruer. Rigtig fast. Så kommer det kritiske punkt hvor overskydende fugemasse skal fjernes. Mon jeg kan bruge afdækningstape rundt om ovenfra, - så kanten af fugemassen er lige og præcis? Jeg har en brugt ispind med en rund ende, som jeg ville bruge til at sikre at der er en 'hulkehl'-agtig runding på fugemassen. Det bliver spændende..

Det er nervepirrende fordi en fejl er katastrofal, hvis den sker i ruftaget. Et hul boret det forkerte sted eller lignende.. Pyh ha.

Fik i øvrigt også slebet håndlisterne en ekstra gang, jeg havde udelukkende slebet dem med korn 80, så de fortjente en finere korn syntes jeg, så det fik de med deltasliberen. Kahytsbord og rorpind fik også lige en gang med deltasliberen, så de er klar til endnu et lag lak. Rorpinden føles allerede rigtig godt i hånden.

19.05.2009

Jo jo, vi er i gang med den afsluttende fase af projekt renovering af ruftag.

Der var 3-4 steder hvor 2. omgang af ruftagsmalingen, - med skridperler, var boblet lidt op, - der var en del snavs, og måske lidt bobler der var 'sprunget'. Så et eller andet må have været galt med lag 2 af polybest, enten vejret, blandingsforholdet, det første underlag, hviletid inden maling osv. Men alligevel, - det dækker fint, skridperlerne ligger fint fordelt, og frem for alt, - det ser fint ud. Det er nok lidt sart fordi der er så hvidt, - måske skulle jeg have valgt en anden farve, - men nu er det altså sådan. Det kan vel males over igen :-), spules, rengøres osv. Det skulle det jo iht. brugsvejledningen på poly best.

Så jeg sleb lidt urenheder væk med spidsen af deltasliberen, boblerne med kanten af samme, i det hele taget sleb på mikroniveau (= meget afgrænset i udstrækning) så det så fint ud. Jeg var tilfreds da jeg var færdigsmiley

Afdækningstapen langs ruffets runding tog en del tid at få væk, jeg måtte bruge en hobbykniv hele vejen rundt langs kanten. Men det gik, og kanten så også fin ud, kun et enkelt sted har jeg sejlet lidt, da jeg med øjemål satte det på. Igen, - jeg er tilfreds!

Så var det at sidste fase skulle i gang, og jeg fik da lige afrundet enderne på glideskinnerne, så de flugter med afrundingen på håndlisterne. Tilsvarende fik jeg fræst afrundede kanter på nogle mahognilægter og på teakskydekappekanterne i nedgangen. Altsammen finish-arbejde.

Jeg fik kun påbegyndt fræsning af lænsegennemgange i teakglideskinnerne, - de to som jeg supplerer med i forlængelse hen over ruftaget fra skydekappekantens sider. Slagvand skal jo ikke blive 'låst inde' foran skydekappekanten, - de skal løbe gennem glideskinnerne og ned på ringdæk og ud over kanten, hvor der nu måtte være 'hul' (ingen lønningsliste).

Billede fik jeg ikke taget, kameraet blev glemt (igen). Men jeg måtte lige sidde ned og nyde en kold Carls Special og beundre mit arbejde.

Mit hoved arbejder nu med den konkrete slagplan for montering af ind- og udvendige skinner, håndlister osv. Desuden arbejder mit hoved med 'finish'en ved cockpitkant indvendig, - i forlængelse af det billede jeg har lagt et sted nedenstående.

Skal have købt sort fugemasse (sikaflex 291/tec 7) så jeg kan fuge ovenfra ned i skruehullerne, inden jeg skruer fast indefra, - så fugemassen presser skruehullet helt tæt. Mon ikke jeg kan afdække med afdækningstape rundt om det der skal fastgøres i 0,5 cm's afstand, så den sorte fugemasse ikke sviner for meget på mit nymalede ruftag? Nå, ellers må jeg slibe/pletmale til sidst.

Vi er ved godt modsmiley F.eks. forekommer det mig mere og mere sandsynligt at jeg sliber/rengør resten af dækket inden vandgang. Det medfører at al beslag på dæk skal demonteres, incl. lønningslister, luger, forpulpit, badestige, vantbeslag m.v. Jeg tror ikke arbejdet er så voldsomt. Selve cockpittet kunne så få lov at vente.

Det tygger vi lige på. I hvert fald skal lønningslisterne fuges kraftigt op, da jeg jo har pillet den rådne/fuldstændigt udtørrede fugeelastik væk i begge sider. Under alle omstændigheder er forpulpit løst i bb side. Og bb ydervant sad løst indvendigt. Så der er nok flere beslag der skal kigges efter. Så ku jeg måske lige så godt gøre det ordentligt..

Men rolig nu..! Jeg skal være 100% færdig med projekt ruftagsrenovering inden jeg begynder på noget som helst andet. Det vil sige alle beslag skal være monterede, mastestøtte skal være 100% monteret, skydekappen skal glide let og lugen skal kunne aflåses.

18.05.2009

Sådan kan det gå. Trist. Men alligevel, - sådan er det. Min gamle far døde knap 90 år gammel i fredags. Ikke nogen sygdomme, frisk og rask, slog græsplæne dagen før, kørte bil, havde lige været på en tre dages udflugt osv. Men pludselig fredag morgen efter havregrøden var der lidt åndenød og smerter og 15 minutter senere var det slut.

Det gav lige nogle dages arbejde med noget andet. Det vil det gøre i nærmeste fremtid også.

Men her til morgen fik jeg tid til at give 2. omgang poly best. Med skridperler i. Det så faktisk fint ud da jeg var færdig, både med hensyn til evnen til at dække de striber jeg havde skrevet om og med hensyn til at få skridperlerne ud i et jævnt mønster.

Så det hærder nu.

Desværre havde jeg et uheld, da jeg var færdig og skulle dække båden til med presenning igen. Presenningen gik fint. Men jeg havde brugt en klapstol til at spænde presenningen ud fra ruftaget i sb side. Stolen var bundet fast i noget tøjsnor under en lægte jeg har på langs. Stolen støvede desværre noget, da jeg satte den i spænd og dette støv 'skamferede' desværre min ellers flotte finish.

Jeg må se om jeg kan reparere det når det er hærdet, - jeg har en lille rest poly best tilbage.

Blandingsforholdet mellem hærderen og selve poly best'en ser ud til at have favoriseret hærderen en anelse, - i hvert fald var der ikke meget hærder tilbage, mens der var noget polybest til overs. Jeg har da ellers brugt målebæger, men noget må være blevet blandet i et lidt skævt forhold. Det bli'r spændende.

Måske lidt for spændende.

Jeg ved ikke hvornår jeg får tid igen, og alle mine planer om hvornår jeg ville være i vandet er aflyst.

Men et lille fremskridt kan jeg da notere.

14.05.2009

Di bum di bum. Sådan gik det.

Moralen er at det er en stor fordel at læse instruktionen inden man planlægger sit arbejde. Ikke at der gik noget galt, for det tror jeg ikke. Men jeg ville jo være tilfreds hvis jeg var færdig med poly best-maling i dag. Og det blev jeg så ikke.

Hvorfor?

Jo fordi der på instruktionen ovenfår står at overmalingsinterval er minimum 16 timer og max. 5 dage. Så turde jeg ikke male anden gang inden der var gået 16 timer. Selv om malingen var berøringstør allerede efter 3-4 timer. Så det bliver først i morgen (håber jeg da). Nå det tager ikke lang tid, men lidt irriterende fordi jeg så igen skal vente på at det hærder.

Jeg blandede 2 dl maling med 1 dl hærder, - det må så give 3 dl i alt. Da malingen føltes lidt træg og der faktisk dannedes lidt striber tilsatte jeg fortynder, men jeg er 110% sikker på at det var inden for 10% max grænsen. Alligevel trak den lidt striber. Jeg håber 2. gang reparerer det.

Farven er hvid. Ikke bare hvid, men hvid hvid. Flot, men muligvis modtagelig for snavs. Specielt da der jo kommer skridperler i, som giver et sandpapir-agtigt look and feel. Det får jeg se i morgen.

Måtte købe målebægre i Føtex for at blande præcist i små mængder. Ruftaget ser sådan ud nu, - idet man (heldigvist) ikke kan se at der er en del striber.

Det bli'r flot hvis det lykkes efter intentionen.

I mellemtiden fik jeg så lakeret rorpind, fik savet, fræst og slebet nogle mahogni'beslag', som jeg så limede under kahytsbordet, så det kan monteres i cockpit. Det bli'r ok, tror jeg. I første omgang anvender jeg en rundstok som ben. I anden omgang skal det integreres med rist på cockpitdørk, så bordbenet er integreret i risten.

Det var resultatet.

13.05.2009

Glemte kameraet, så ingen billeder fra dagen. Men mon ikke epoxy operation 3 nu er afsluttet? Tre lag epoxy ovenpå fiberdugen fra i går. Måske kunne jeg have malet poly best ovenpå allerede i dag, laget syntes fint hærdet, men jeg ville godt være sikker på det var 100% hærdet. Resultatet ser absolut fornuftigt ud. Kun få steder kan man ane kanter eller overlap i dugen, der jo er mættet og 'gemt' under epoxy.

Min 6kg epoxy-beholder slap op præcist da jeg ville pumpe til sidste del af 3. behandling. Jeg fik præcist nok til at færdiggøre. Tror ikke der er gået meget mere end godt en liter til ruftagsbehandlingen incl. fiberdugsmætning.

Jeg forsøgte at lime epoxy bånd indvendigt langs krydsfineren rundt på ruftagets inderside, men af en eller anden årsag lykkedes det mig ikke at få det til at fæste på det underliggende. Så jeg opgav. Det fæstede fint på krydsfiner'en, naturligvis.

I ventetiden mellem behandlingerne fik jeg slebet nok engang og lakeret kahytsbord og rorpind nogle gange. Desværre glemte jeg at save ud så kahytsbord kan afmonteres mastestøtterør uden at demontere mastestøtterøret. Det må ske i morgen, bl.a. også fordi savkanten jo skal se nogenlunde ud (slebet og lakeret).

Håndlisterne fik epoxyfyld i de gamle skruehuller, og jeg fik limet tre teaklister sammen til midterglideskinnen. Den sammenlimede liste skal så fræses/slibes til efter min allerede udarbejdede skabelon. Efter hærdningen var sket fik jeg slebet overskydende epoxy væk også.

Nu har jeg så 1,2 kg tilbage, - det hældte jeg i de tomme beholdere så jeg kunne genbruge pumperne. Der var en anelse hærder tilbage, jeg håber den lidt langsommere hærder kan kapere at blive blandet med den lille sjat. Men den burde vel bare blive en tilsvarende lille anelse hurtigere af det.

De gamle glideskinner (selve de skinner som skydekappen glider i) blev rengort for gammelt lim/fugemasse, og så fik de lige en gang lak ovenpå.

Teakklodsen fra oversiden af mastestøtten fik en fornyet gang olie også.

Desuden fik jeg ryddet op og støvsuget i hele bådens indre, så der nu er til at være igen.

Jeg konstaterede at vantskruerne indvendig var løse, - ikke underligt at specielt beslag til bb ydervant ser ud til at have 'rykket' lidt i glasfiberen. Ikke meget, men lidt.

Nu vil jeg arbejde lidt på en plan for i morgen. Men det står helt fast:

1) at ruftaget skal slibes lidt med korn 240 f.eks., - derefter afdækningstape på i en præcis og geometrisk så perfekt som mulig runding langs fiberdugskant, og endelig males med Polybest, - evt med forudgående fortynding. Det må instruktionen fortælle. Hvis det skal males to gange skal skridperler naturligvis først i i anden portion. Mængden af skridperler må fremgå af instruktionen.

Alt det øvrige må så passes ind:

2) Kahytsbord saves ud v. rørhul, to lister laves og limes på undersiden, et midtertidigt bordben saves. Alt slibes/lakeres el. olieres (3-5 gange).

3) Rorpind slibes/lakeres færdig (tilsvarende ca 3-5 gange).

4) 3 mahogniklodser laves til understøttelse af omfordelerblokke (så kan jeg bruge ens størrelse skruer og intet er fastgjort uden understøttelse.

Når Polybest er hærdet (evt. 2 gang) kan montering begynde:

5) Håndlister i begge sider, incl. mahogniliste understøttelse, der yderligere epoxylimes til krydsfinerplade. 4 franske skruer fastgør håndlisten. Håndlister fuges med sort fugemasse (tec7, sikaflex 291 el. andet).

6) Teakglideskinner afrundes i front samt kanter.

7) 2 langsgående mahognilister limes/skrues op i skydekappekanterne. Der anvendes epoxymayonnaise til at nivellere? De fuges med sikaflex 291?

8) Skydekappen saves/fræses, så to nye glideskinner passer.

9) Midterskinnen tilpasses og skydekappens front fræses ud så den passer til midterskinnen. Midterskinnen monteres/fuges, ligesom mahognilægter på indersiden monteres via skruer op gennem ruftag til skinnen. Undersiden epoxylimes.

Indkøb: Lakpensel (billig), sikaflex 291(?), specielle messingskruer til glideskinner (diameter, meget stor, meget kort skrue) , teakpulver til sprækker i epoxylimen.

Hvis det lykkes er vi ved at kunne tage presenning helt af, for så kan Lykkedragen igen aflåses!!

Det er drømmetænkning at blive færdig med at dette i morgen.. Men alligevel føles det godt at tænke frem..

Jeg er tilfreds hvis bare den er færdig malet med polybest og skridperler.

12.05.2009

Det var desværre en skidt dag. Altså fremgangsmæssigt. Jeg måtte have nogle flere skumruller til epoxy'en, så jeg blev nødt til at tage en smut til Kolding. Så fik jeg også lige nogle forlængede bolte til omfordelerblokke og blokke ved mastefod. Det kostede en time. Så havde jeg en lille time inden aftensmad, hvor jeg gennemgik og sleb resultatet fra fiberdug 2 i går. Der var en del kanter og trevler at slibe væk. Men det så ellers ganske fint ud, så vidt jeg kunne se var der kun 2 steder der var luftbobler under dugen, - begge fra dug 2, så det sleb jeg væk med trekantsliber korn 80. Det var så den time incl af- og tildækning.

Efter aftensmaden havde jeg nok en time som jeg sleb lidt videre i med båndpudser korn 80, dels lidt grundigere, dels over hele fladen. Sådan bliver det.

I morgen må det så have epoxy lag 1 og 2, og så er det klar til poly best-maling. Og derefter montering.Ju-huuuu! Og så lige den årlige bundmalings- og rengøringsomgang og det løse. Og så skal der sejles...!!

11.05.2009

Så gik der hul på bylden. Jeg er tilfreds, omend ikke helt, eftersom jeg ikke kunne afslutte epoxy operation 3 helt. Dels gik min malerrulle stykker, og jeg var ikke i stand til at få en tilsvarende hverken i XL-byg, Stark eller Vejle Marineservice, - dels hærdede epoxy'en hurtigt, så jeg måtte have en mellemslibning før jeg lagde sidste dug på. Heldigvis kunne jeg låne en west system-rulle af en bådfælle, hvorpå jeg havde en skumrulle som jeg anvendte.

Nå, men det var ellers det sædvanlige med epoxy-arbejde. Et usandsynligt svineri, hvor epoxy'en typisk kommer alle steder hvor den ikke skal være, - løb ned ad ruftaget, dryppede på dørken, koøjer fik lidt epoxy, i håret, på tøjet, på ringdækket, på teaktræet osv. osv. Først når båden bliver rengjort opdager jeg alle stederne, selv om jeg naturligvis har forsøgt at tørre op og fjerne uheld og gardiner.

Fiberdugen var jo klippet til og rullet op, så det var bare at gå i gang. Jeg sleb ruftaget lidt yderligere, støvsugede og aftørrede med acetone. Så var det jeg gik i gang, - iført handsker, køkkenrulle, en klud, saks, hobbykniv, blandepind, blandebæger, malebakke, spartel og skumrulle. Kanten var afmærket med gaffatape.

Først blandede jeg 2 pumpetryk incl. hærder. Hældte/spartlede det ud på bagbords side, lige foran cockpitkanten. Og så rullede jeg et stykke dug på, og så ellers travlt med skumrullen for at presse/rulle al luft ud og for at mætte dugen helt igennem. Det er let nok at se hvornår den er mættet. Så løsne lidt langs gaffakanten og klippe (med husholdningssaksen) kanten nogenlunde lige efter gaffatapen, og endelig fjerne gaffatape der hvor der er klippet, så epoxyen ikke hærder oveni tapen. Endelig den sidste mætning langs den klippede kant. Næste omgang, - tre pumpe/tryk incl. hærder, blande indtil det føles ok, samme procedure, - cirka 6-7 bægre for at hele bagbords side var dækket.

Masser af trevler fra fiberdugen klistrede til handskerne og til værktøj, - jeg fik det vist nogenlunde smidt 'overbord', - men alligevel. Så klar til styrbords side, - samme procedure, men lidt mere rutine. Desværre fik jeg startet med lidt for langt slip over cockpitkanten, for jeg manglede ca 3 cm tilklippet dug helt henne i midten foran masten da jeg var ved at være færdig. Så jeg måtte klippe en lille trekant og epoxy'e den på. Igen masser af klistret svineri med trevler, løbere, uheld osv. Alt værktøjet glinsede af epoxy og klistrede trevler fra dugen da jeg var færdig.

En del af processen var at jeg ville bukke dugen om langs skydekappekant, - jeg forsøgte, men det mislykkedes, da jeg ikke kunne mætte dugen på den lodrette glasfiber kant. Det var ok på ruftagets underside og naturligvis på oversiden, men ikke på den lodrette den (ca 2 cm). Så det måtte jeg opgive igen og klippe til og smide ud.

Færdig blev jeg med første omgang, fik ryddet lidt op, køkkenrullestykker og gummihandsker, trevler og epoxydugrester flød langs båden.

Så måtte jeg puste lidt ud.

Igang igen fik jeg spoleret min rullehåndtag da jeg skulle afmontere den brugte skumrulle , som nævnt det kostede et afbræk som bevirkede at epoxyen hærdede og jeg måtte slibe inden anden omgang. Men anden omgang gik fik, - og dermed lidt lettere. Jeg fik klippet nogle fiberdugsstykker til, - 5 i alt, det var mængden og formen af det resterende fiberdug der afgjorde hvad og hvordan jeg syntes jeg ville lægge det, - det blev til at der nu er dobbeltdug på hovedparten af ruftag, - men kun enkelt dug langs ruftagskanten og ca 10-20 cm ind.

Min skumrulle holdt lige præcist til jeg var færdig, - skummet har det med at begynde at smuldre i den udrullede epoxy når der begynder at dannes epoxygele af resterne i skummet.

Jeg tror det kommer til at være ok. Til gengæld måtte jeg lade anden omgang hærde også, - mest fordi der var tale om mindre stykker fiberdug, sådan at der dannedes lidt kanter på ruftag, inden jeg kan blive klar til de sidste omgange. Derfor er jeg ikke helt tilfreds, men næsten.

Overgangene kan fint slibes fornuftigvist glatte og med glidende overgange når det er hærdet.

Håber jeg da, - det kunne første omgang fiberdug, som overlappede på midten og hvor kanten rundt var noget uregelmæssig. Det fik jeg fornuftigt slebet til inden anden omgang.

Jeg dækkede båden til i sædvanlig presenning, som ikke rører ved ruftag, så den står lige p.t. og hærder.

Næste trin er dermed at slibe den hærdede epoxydug til en plan flade i overgange fra dobbelt- til enkeltlag, og der hvor der evt. måtte være trevler eller andre fiberdugsuregelmæssigheder.

Og endelig så at give det minimum 2 lags epoxy (uden dug) ovenpå, så det fremstår som en 'lakeret' flade, der kan slibes. Det betyder at alt 'mønster' eller struktur fra fiberdugen skal være helt transparent dækket af hærdet epoxy.

Et pænt skridt fremad. Sådan så der ud efter første omgang mættet fiberdug. det skinner dejligt og er helt transparent, hvilket dokumenterer at det er mættet ok. Og sådan her så der ud efter fiberdugsomgang 2, da jeg lod det hærde anden gang:

De uregelmæssige kanter fra dobbeltlaget kan anes i Sb side langs afmærkningerne fra håndlisterne. De er der også i BB side, men kan ikke ses på billedet.

09.05.2009

Havde kun ca. 20 min til rådighed, men checkede lige min epoxy-spartling af fra i går. Og det så fint ud. Fint hærdet, hårdt, og endnu mere stift ruftag. Det skal så slibes lidt af inden fiberdugen kommer på, - oprindeligt havde jeg planlagt at gøre det hele i en omgang, så fiberdugen kunne lægges på med spartlingen som West System's våd-metode. Det bliver fortsat efter 'våd-metoden', men altså ikke med spartlingen som første lag.

Det strammer til med at få taget det næste ryk, så jeg kan blive færdig med epoxy operation 3, men jeg kan mærke at energien kommer. Tror jeg da..

08.05.2009

Tvang mig selv til at få startet på epoxy operation 3. Selv om det først var sidst på eftermiddagen, og jeg ikke ville kunne nå det hele. Jeg tvang mig selv fordi min terapi mod overspringshandlinger, hver gang en kritisk epoxy-operation skulle igang, skulle afprøves. Nemlig mere epoxy. Jeg ved ikke om terapien er rigtig. Men jeg gjorde da noget.

Det var det sædvanlige i dag. Griseri, klister, gummihandsker, køkkenrulle osv. En øresprøjte, som jeg ellers havde rengjort, var alligevel stoppet til, hvilket jeg ikke opdagede før det var for sent. Epoxy måtte hældes tilbage i blandebægeret, og jeg måtte rense tuden med en skrue. Det lykkedes. Med epoxyhandsker, der grisede lidt. Aftørret med køkkenrulle. Derefter efterfyldning af alle huller på ruftag, efterfyldning langs skydekappekanten, efterfyldning i sb side under krydsfiner, efterfyldning under krydsfiner i sb side ved mastestøtten, reparation af cockpitkantliste i bb side, reparation af lønningsliste i bb side, spartling af hele ruftaget, så alle huller var udfyldt. Massen der skulle sprøjtes ind under krydsfinerpladen blev for tyk, så den måtte jeg spartle ind med en blandepind og med fingrene. Og så videre. Reparation af gammelt fiberdug i bb side, - det dryppede og måtte tørres op. Fumlede med epoxyhandskerne og fyldstofbeholderen, det støvede og blev spildt i vinden. Osv osv.

Nå, men så oprydning og gennemgang og aftørring af 'uheld', selv om jeg havde lagt plastic i kahytten.

Så overdækning med presenning, så den ikke klæbede til ruftaget (formentlig ingen katastrofe, da presenningen er af plastic, men alligevel).

Næste operation er fiberdug. Hvilken overspringshandling mon jeg finder på?

Eneste tilladte overspringshandling er regnvejr.

07.05.2009

Dagen hvor de store resultater og milepæle skulle have været nået, - nemlig epoxy-operation 3, dvs. epoxy-spartling, fiberdugsbelægning og ca 3 epoxybelægninger på ruftag.

Sådan gik det ikke. Selvfølgelig kun på grund af mig selv.

Men allerførst fik jeg dog lavet to synlige resultater. For det første fik jeg klippet fiberdug til, så der nu ligger to stykker dug rullet op og klar til at klæbe på. Desuden har jeg afmærket en 'kalot' rundt på ruftag med gaffatape, så kanten på fiberdugen og epoxy'en er afmærket og klar på forhånd. Kanten er afsat på øjemål, bortset fra lidt grove mål omkring koøjerne, hvor jeg har sikret at der (ca.) er samme afstand i begge sider. Det ser fornuftigt ud, tror jeg.

Nå ja, forresten, - så fik jeg da lige monteret stativ/beslag til kahytsbord på mastestøtterør igen. Det ville jo være dumt hvis det hele var blevet monteret og så pludselig opdage at der ikke var mulighed for at montere bordet. Det tog da også lidt tid, for den snor jeg har trukket gennem mastestøtterøret fjumrede jeg lidt med. Snoren sidder der så jeg har noget at trække ledning igennem med til lanterne senere.

Skylden for at jeg ikke nåede mere skyder jeg lidt videre på at det blev regnvejr. I det mindste skulle jeg så bruge tid på at trække presenning over på en sådan måde at jeg ville kunne arbejde under denne. Det kan jeg, for det har jeg prøvet, - noget besværligt og indelukket, - kræver gymnastisk kunnen og gode knæ at kravle på, men altså muligt.

I forventning om at regnvejret ville drive over (iht vejrudsigten) indlagde jeg så også et madindkøb. Jeg manglede også nogle plastbægre at blande epoxy i. Så det fik jeg, og vendte så tilbage.

Men så var det at jeg havde lovet at hjælpe med at sætte en anden båd i vandet, - en båd jeg har været medejer af tidligere, og som nu har stået to år på land hvor den er blevet istandsat. Og det var lidt spændende, så på en eller anden måde fik jeg det lagt ind som en overspringshandling i mit eget projekt.

I hvert fald hjalp jeg med at sætte den i vandet, - og med at rigge masten til, - ud over at det da lige gav en lille himmelsk sejltur fra mastekran til pæleplads.

Herligt at have båd, - nu husker jeg det igen. Det er den der fornemmelse af at det duver blidt, - at saltvand lugter friskt, af drømme om at stikke længere ud på vandet osv.

Så det fik jeg genopfrisket. Måske havde jeg behov for det.

Men jeg er snart klar, - jeg mangler kun montering, maling, rengøring m.v. Der er ikke flere uafklarede punkter. Ok, - det skal nok tage sin tid, men jeg er klar meget snart.

Sådan, - nu har jeg motiveret mig selv.

De næste dage ved jeg ikke hvor megt tid jeg kan sætte af, men lidt tid bliver der vel nok. Forhåbentlig så epoxy operation 3 kan checkes af.

Indrømmet, - det er hver gang jeg skal epoxy'e, - så har jeg tendens til overspringshandlinger. Hvad mon terapien er imod dette? Mere epoxy?

06.05.2009

Af forskellige grunde gav det kun ca 30 minutter. så det eneste resultat (synligt, omend ikke specielt rosværdigt), var at jeg fik rorpinden skilt fra forlængeren og fik slebet rorpind til, så den er klar til en gang lak eller 2 eller flere.

Desuden fik kahytsborden en let slibning, så også den er klar til en gang lak. Tanken var at jeg ville kunne montere den både udenfor i cockpit og ogsåfortsat bruge den i kahytten. Derfor er den også afmonteret det stativ, som kan flyttes op og med på det mastestøtterøret.

Ikke mere at berette. Desværre

05.05.2009

Tilfreds!

Af den grund at der er et synligt resultat:

Den er ikke endeligt monteret endnu, jeg afventer den store samle- og montageoperation, incl. epoxy operation 3. Det må altså være snart, mastestøtten er sidste konstruktionsmæssigt uafklarede punkt, som nu er faldet på plads og lavet. Der skal smøres epoxymayonnaise en masse ovenpå mastestøtten inden den monteres endeligt. På den måde bliver op- og nedadgående træk ensartet fordelt på mastestøtten, og i langt mindre grad via ruftag som før renoveringen.

Æstetisk ser der da nydeligt ud, synes jeg (selv). Måske skulle bagkanterne afrundes lidt mere..?

Hver gang en ting er faldet på plads revurderer man altid det resterende, - f.eks. måtte jeg lige sidde og overveje om mine omfordelerblokke skulle fastgøres yderligere. Det vil jeg måske gøre, - det tager nogen tid, men løsningsmodellen er enkel nok, - nemlig ved at lave den tværgående lægte (som jeg har overvejet før) der skrues fast i bagkanten af mastestøtten, og som så vil flugte med omfordelerblokkene, så de kan skrues fast heri.

I min hidtidige løsning har jeg kun fastgjort et enkelt skruesæt i en langsgående lægte på hver side, - primært for at overføre noget af kraften fra de tilbageførte fald via omfordelerblokkene til lægterne. Resterende skruer ville jeg fortsat skrue direkte igennem ruftaget. Jeg overvejer at understøtte alle omfordelerskruer med et lille mahognistykke. Det viol tage nogle timers ekstraarbejde, - mon ikke jeg har mahognirester nok.

Jeg overvejer.. Måske finder jeg en måde hvor jeg kan udskyde og dermed kvalificere beslutningen og i stedet komme videre med det øvrige.

Mastestøtten var hårdt og tidskrævende arbejde, på oversiden håndfræsede jeg, som skrevet i går, - jeg måtte slibe yderligere til i dag, - ligesom jeg måtte slibe/save mere væk fra ruftagets underside for at gøre det så jævnt som muligt. På undersiden fræsede jeg tit sidst en millimeter ad gangen dybere til mastestøtterøret, hvorefter jeg sleb med deltasliber, der lige passede i mellemrummet, og så op at prøve af. Igen og igen. en millimeter igen. Og igen og igen.

Der manglede lige en millimeter, så måtte jeg afbryde for at tage hjem og lave mad. Men jeg kunne lige nå en halv time senere på aftenen, hvor jeg så fræsede og sleb for sidste gang, og så kunne mastestøtterøret presses på plads med et kraftigt tryk. Støtten vipper en anelse, men mon ikke epoxymayonnaisen kan råde bod på det.

Den tid den glæde..

Jeg overvejer nu hvad der helt konkret er næste trin.

04.05.2009

Hmmm, weekenden gik med familiære sysler (en enkelt konfirmation og en enkelt 50 års fødselsdag), så der var ikke megen fremskridt. Men i dag fik mastestøtten nogle timer, hvor der blev fræset og slebet til den store guldmedalje.

Slutresultatet blev at 'oversiden' af mastestøtten er 'næsten' klar. Der er 1-2 millimeter før hullet fra den tidligere mastestøtte er fyldt ud med en top som er fræset ud i den sammenlimede mahogniblok, som jeg vist har vist et foto af tidligere.

Først fik jeg savet/slebet mastestøtteklodsen lidt så den blev mere præcis i målene, 27,5x27,5. Derefter lavede jeg en arealskabelon i krydsfiner af den. denne skabelon aftegnede jeg på krydsfineren omkring mastestøtten indvendigt, og derefter savede jeg ud, så den krydsfiner jeg havde limet op blev fjernet igen omkring mastehullet. (Mit multitoolværktøj, - deltasliber, sav m.v. i et, gør underværker).

Så fik jeg produceret 4 stykke pap, - den første som skabelon til agterenden af mastestøttearealet, den anden som skabelon til agterenden af mastestøttehullet, den tredje til fronten af mastestøttehullet og den fjerde til fronten af hele mastestøtteareaet. På den måde fik jeg så en mulighed for at aftegne en grovskabelon på min mahogniblok, hvilket jeg gjorde.

Jeg besluttede at gøre det hele i fri hånd, for det der med at fræse efter skabelon er jo svært når der er buer, der er lidt skæve vinkler, lidt epoxy rester osv. Så jeg kørte overfræseren i fri hånd. Jeg aftegnede dog mastestøttehullet ret præcist på den inden jeg fræsede, ligesom jeg fræsede meget forsigtigt langs en blyantstreg rund om den.

Det gik faktisk fint, båndpudser, korn 80, lavede igen mirakler efter at fræseren havde efterladt en noget ujævn overside. Så slutresultatet var at jeg ovenfra kunne måle afstanden ned til den blok der ragede op i mastestøtttehullet, og afstanden var minimal, - så lille at jeg sagtens ville kunne epoxyspartle det ud.

Men jeg giver det en finjustering i morgen, ligesom undersiden jo så skal tilpasses så mastestøtterøret's øverste platform kan skubbes und under og stadig stå i pres. Muligvis bruger jeg det gamle mellemstykke til at skabe pres mellem mastestøtterør og mahogniblok.

Det gik fremad, men glemte at tage billeder..

Og i øvrigt trode jeg jeg havde fået næseblod, men det viste sig at være mahognistøv. Is that water coming from your nose? No it snot, - with mahognistøv.

01.05.2009

Tjahh..., - di bum di bum. Sådan er status efter i dag.

Punkt 1, - fik købt 1 kg ekstra epoxy, noget Hempel polybest, pensel, skridperler og fortynder. Så er jeg 100% klar til epoxy operation 3, og til at få afsluttet hele ruftagsoperationen. Købte hos Kolding Marine, - 12xx,- dask!!

Punkt 2, - min mastestøtte så fin og ekstremt solid ud, så nu er den limet, men mangler fortsat det væsentlige, - nemlig at blive fræset ud, så den passer i mastehullet og til buen i ruftaget.

Punkt 3, - min tværgående mahognilægte fik jeg arbejdet lidt på i form at et gulvbræt som jeg anvender som skabelon. Det ses af billedet her (i bb side ved mine håndskrevne pile under skruetvingen) at jeg kiksede hullets placering lidt, heldigt at det ikke var den rigtige. Jeg havde glemt at jeg havde parallelforskudt mahognilægten lidt indad, svarende til teakkantens bredde (12 mm).

Det ses også at alle 5 langsgående mahognilægter er midlertidigt monteret.

Desuden kontrolmålte og forsøgsmonterede jeg alle skydekappelister igen, - for at sikre at skydekappen rent faktisk kommer til at glide perfekt, når færdig. Og desuden at de indvendige lægter passer med at kunne skrues op i skydekappeglideskinnerne samtidig med at de rammer omfordelerblokkenes skruer.

Det tror jeg de gør :-)

Har nok arbejdet for lidt med 'finish'en her. Oprindeligt ville jeg 'bare' klæbe et epoxybånd over, - og evt. udspartle lidt. Desværre er jeg kommet lidt i tvivl. Øv.

30.04.2009

Ju-huuu, der er et synligt resultat (det var ironisk)! Jeg har fået epoxylimet mastestøtten. Så nu har jeg en mahogniklods på ca 28 x ca 28 x ca 6 cm, limet sammen af 12 stykker mahognilægte, som ligger på tværs i to lag.

Hvis jeg ikke havde fået limet den ville jeg intet have haft lavet i dag. Så det skyndte jeg mig at gøre her midt på aftenen for at kunne have et resultat så jeg kan leve op til kriteriet for succes, - et synligt resultat.

Sådan!

Klods'en ligger nu redskabsskuret svøbt i plastic for at afskærme hærdningen fra skruetvinger, støtteplanker, bord osv. Selv om natten er kølig så må den være hærdet i morgen tidlig, så jeg kan se resultatet.

Jeg har derudover gransket og gransket, og er kommet frem til at jeg skal bruge ca 1 kg epoxy til et lag under og 2-3 lag på ruftag ovenpå fiberdug, så den 'forsvinder' helt. Der må være ca godt 2 kvadratmeter i alt, og det skulle svare til ca 300g epoxy pr. lag iht. West System's vejledning (135g pr m2).

Så jeg får brug for ca 1 kg epoxy ekstra for at lime fiberdug på og for stadig at have epoxy nok til alle småtingene. Desuden lidt ekstra spartelpulver. Og så en dåse polybest og skridperler til at male en 'kalot' på ruftaget.

Det må være nok til at færdiggøre ruftagsprojektet. Så det får jeg købt, måske i morgen, så jeg kan lægge an til epoxy operation 3, som er den endelige, inden weekenden er omme.

Når jeg skriver gransket og gransket er det fordi priserne på Hempel i både Tyskland og i Sverige er langt lavere end i DK. Mens prisen på West System kun er begrænset lavere f.eks. i Sverige p.g. af kursen. Så hvis jeg kun køber materialer hjem til ruftagsprojekt, så er det kun poly best'en jeg kommer til at betale danske priser for. Til gengæld kan jeg så få det med det samme. Ulempen ved at købe i udlandet er leveringstiden og til dels fragt, - idet dog f.eks. www.svb.de kun påligner en hund i hele Europa. Derfor ville jeg jo helst lave en stor bestilling, - men da jeg ikke er blevet enig med mig selv om behandlingen af resten af dækket og evt. bund og fribord, må jeg hellere lade det være et adskilt projekt, som jeg køber separat hjem til hvis jeg får det på planen.

Det er bedre at fokusere på at færdiggøre ruftagsprojektet, så der kan sættes revisorhak ud for det.

Det prøver jeg at satse på. Indtil videre. Indkøb af materialer har faktisk blokeret mig lidt. Samtidig med manglende afgrænsning til nuværende eller senere projekter. F.eks. har jeg været uafklaret med hensyn til det resterende dæk og cockpit. Det skal males på et tidspunkt (light primer + polybest), men det må ikke virke som stopklods for at få ruftaget færdigt.

29.04.2009

Møgdag! Nåh nej, dagen var fin fin, men det var som om resultaterne udeblev. Enderne kunne ikke nå sammen. Det ene afhang af noget andet, som igen afhang af det første. Osv.

Principielt har jeg fortsat fra i går, dvs. arbejdet på den midterste glideskinne og på mastestøtten, ligesom jeg har arbejdet på at få den tværgående indvendige mahognilægte savet til, så der er 'fals' til de langsgående mahognilægter. Når det er klar kan hele det indvendige træskelet monteres midlertidigt med skruetvinger. Det bliver en milepæl

Jeg har brugt en del tid på at tilpasse den midterste glideskinne. Men det var som om det ikke gik rigtigt. Det ser fint ud, skydekappen glider fint, men jeg kunne ikke finde den 100% korrekte højde for glideskinnen. Bl.a. fordi jeg fortsat er lidt lunken med hensyn til at genbruge de gamle glideskinner oven på det flotte teak jeg har fået lavet. Derfor ville jeg have det sådan at alle tre skinner var teak, mens jeg så skruede de gamle (3 mm tykke) glideskinner ovenpå den teak, der er under skydekappen, når den er lukket. Alt skal passe, så kappens fals på indersiden rammer glideskinnerne. Tilsvarende bliver teak-glideskinnerne foran lugen jo så 3 mm lavere, hvilket skal passe med de 'huller' der er foran på kappens lodrette front. Og det knet lidt at få det til at passe, bl.a. fordi jo epoxydugen vil hæve ruftaget med nogle millimeter, - herunder den midterste måske med mere.

Blev enig med mig selv om at jeg nok hellere måtte se at få sat epoxy operation 3 på dagsordenen igen. Til gengæld er vel alle ting afprøvet, som kunne have indvirkning på det. det håber jeg. Jeg skal have endeligt kalkuleret hvor meget epoxy der skal bruges, incl. det spartlearbejde der er. Og fraregnet det epoxy jeg skal bruge til andre ting.

Mastestøtten måtte jeg have nogle ekstra skruetvinger (4 stk a 40,- i Bauhaus) for at magte. Jeg fik den ikke limet, - jeg har en del andre småting der også skal limes, så det tager jeg samlet, - forhåbentlig i morgen.

Støtten ser voldsom ud, men jeg fræser den lige så langsomt til, så den passer ind i hullet i ruftaget, ligesom jeg fræser en bue på oversiden så den passer til ruftagets bue. Nedenunder fræser jeg en bane så masterørets øverste plade kan skubbes på plads. Så den bliver ikke så voldsom som den ser ud. Når den så bliver monteret klasker jeg epoxyspartelmasse ad libitum på oversiden og presser den på plads. På den måde bliver det i hvert fald solidt.

Det må blive morgendagens projekt. Fremgangsmåden må være at bruge krydsfinersplader fra den forreste ende, tilpasse denne, og så fræse i blokken ovenfor efter krydsfinerpladen. Derefter næste krydsfinerplade, - i intervaller på ca 2,5-5 cm. Det vil tage lang tid. Det er muligt der skal laves en lille kile, der skubbes/bankes ind mellem masterørets øvre plade og den udfræste bane i blokken ovenfor for at kompensere for at masterøret jo skal vippes på plads. den tid den glæde.

Det må det være smart at acrütex er limet på forinden, så jeg slipper for at klippe det op. På den anden side må det også være smart at undgå svineri, så det ikke snavses til fra starten. Der skal saves lidt af min opsatte 6mm krydsfiner af for at mastestøtteblokken kan 'gå ind', - jeg saver af i samme areal som mastestøtteblokken har, dvs. 27,5 x 27,5 cm.

Det bliver en milepæl når mastestøtten er klar også.

Jeg tog bordet fra kahytten med hjemmefra, den skal slibes/lakeres/spartles og jeg skal have lavet lidt beslag så den kan sidde over roret i cockpit, samtidig med at den skal kunne flyttes til kahytten igen, - på sædvanlig plads. Det forekommer simpelt nok.

Rorpinden skal også slibes/lakeres en omgang, lakken er helt væk på spidsen.

Lønningslisten skal nødrepareres, dvs. epoxylimes et sted hvor de trænger vand igennem, og desuden skal fugerne på begge sider afrenses og fuges om.

Herligt at tænke på lidt andet end ruftag.. Selv om jeg langt fra er færdig.

Dårlig dag, - men trods alt falder ting jo nok på plads, - de tager bare lidt længere tid end jeg synes de skal.

28.04.2009

Fremskridt! Ting tager form og det æstetiske indtryk kan vurderes. En del ting falder på plads.

Resultatet fra i går så sådan ud da jeg pakkede ud fra plastic'en og skruetvingerne. Sikke mange epoxyfingeraftryk..

Nå, men båndpudser, korn 80, kan lave mirakler, så derefter så det sådan ud:

Skal nok få noget teakolie senere, så bliver det lidt mørkere og årerne træder mere frem, teak har en utrolig varm udstråling, der står rigtig godt til hvidt (hvis min operation ellers lykkes..). Det er kun midlertidigt monteret, ligger løst/i spænd. Kanterne skal afrundes en anelse, så de bare tæer ikke ømmer sig ved mødet med træet.

Jeg er lidt ked af at genbruge selve glideskinnen oven på teak'en , men indtil videre gør jeg det, den bliver jo kun synlig når lugen er skubbet fremad. På de skinner der går frem mod masten bliver det ren teak. Jeg håber jeg kan få midterskinnen i ren teak også. Skinnerne ovenpå teak'en har den funktion at holde lugen på plads, så man ikke bare kan løfte den op og af.

Indvendigt fik jeg lavet et stykke mahogni til 'midterskilningen', - derefter ser det sådan ud (mahognilægter under håndlister mangler dog, tilsvarende den tværgående mahognillægte, som er vist på et foto på en tidligere dato):

Der mangler naturligvis også acrütex-belægning mellem krydsfiner og mahognilægterne, ligesom lægterne også skal have noget olie af en art.

Den store epoxyoperation 3 og den store montageoperation af det hele mangler, men skal vente til sidst for at det hele kan være klappet og klart og alle problemer forudset. Eneste problem er at fiberdugen vil forrykke målene nogle millimeter. Det er så uafklaret, - men må indkalkuleres så godt som muligt.

Så træarbejde glider fremad, - mangler nu kun glideskinne i midten på ruftag samt mastestøtten. Har fået savet ud til mastestøtte, - en mahogniblok, som jeg epoxy'er sammen af mahognistave, så den bliver ca 27,7 x 27,5 x 6 cm. Derudfra prøver jeg så at fræse/slibe den endelige figur, som skal have en 'top' på 10x13 afrundet i toppen. Det er der hvor lyset ses på billedet, - der et tyndt fiberlag. Desuden skal der være plads til at presse masterøret's øverste stålplade ind. Og hele overfladen skal afrundes, svarende til ruftaget. Det bliver svært at ramme, men jeg prøver.

Midterskilning foran mastestøtte får en tynd mahogniliste, som bare kan limes på. Eller måske kan den skjules under acrütex'en.

Det tager form og falder på plads..

Jeg er tilfreds..

27.04.2009

Jeg er heldig at jeg har fået defineret en succes som det at der er et synligt resultat. For dermed har jeg scoret endnu en succes, - nemlig at jeg fik epoxylimet skydekappekanterne og lagt dem i moderat pres. Det lyder som 10 minutter, men det tog faktisk noget længere tid. Jeg havde nok ikke rigtigt fået det planlagt. Mest fordi jeg har kun 4 skruetvinger, så enten skulle det hele i pres på een gang eller også skulle en ting ad gangen. Jeg startede med det sidste og limede den buede front til skydekappekanten. Epoxy'en blev blandet, det sviner og griser hver gang, det kommer på fingrene, bægeret vælter osv. Og jeg fik blandet alt for meget, så jeg måtte finde nogle stedet i ruftag eller langs kanterne heraf for at anvende det overskydende til noget fornuftigt. Det er jo dyrt stads.

Nå men så var fronten lagt i pres med 3 skruetvinger.Så begyndte jeg lidt på at forberede de to sider. Overvejede og afprøvede om de kunne lægges i pres mellem to lægter. Men stoppede så og besluttede at afvente hærdningen af fronten, - så ville 3 skruetvinger jo blive i overskud. Så gik jeg lidt i tomgang, spiste en madpakke, fik besøgaf naboen, der ghav en øl og vi fik en lang snak, det begyndte at trække op til regn osv. og så pakkede jeg midlertidigt sammen, dækkede til og besluttede at få købt en lille stump mahogni til mastestøtten og til 'midterskilningen' på ruftagets underside. Det manglede nemlig. Desuden manglede jeg nogle træbor i små diametre. Af sted til xl-byg. Og hvor meget skulle jeg lige præcist bruge.. Nå men det fik jeg mig regnet frem til og fik da også købt nogle bor, og forresten hvorfor ikke lige snuppe to skruetvinger når jeg nu manglede. Samlet set vel 300 dask fattigere, mahognilægten var oppe i 150,- for 4 meter denne gang, - sidste gang fik jeg det for 20,- meteren fordi det var rester.

Tilbage ved bådet var det blevet tørvejr igen, så jeg lagde an til limning af siderne med 3 tvinger og så med plastic imellem så epoxy'der løb ud ikke skulle lime dem sammen. Handsker på, blande epoxy og lidt fyldstof og smøre på med en interimistisk krydsfinerpind og en delvist hærdet pensel fra første operation.

Igen, - på amatørernes holdeplads var jeg kommet til at spejlvende den ene inderside, så epoxy'en måtte jo lige tørres af her igen og så blande lidt mere og smøre på igen. Så lægge plastic imellem, lægge i moderat pres, - sikre at 'ryggen' af hver af de to udsavede 12mm plader flugtede med hinanden og så skrue til. Det tog lige lidt tid, gummihndskerne røg sig en tur, epoxy direkte på fingrene osv. osv. Ikke ok med det, 3 skruetvinger var ikke nok, to mere var nødvendige, så jeg var nødt til at satse på at fronten var hærdet nok til at jeg kunne tage to herfra. Desværre var den ikke hærdet nok, så efter at jeg havde taget to fik jeg lagt fronten i pres mellem to træbukke og så derefter siderne i skruetvingerne.

Pyh ha, - amatørernes holdeplads igen igen.

Derefter pakke sammen og dække til igen, madindkøb og -lavning, og så var der jo lige den der generalforsamling i grundejerforeningen.

25.04.2009

Under en time til rådighed, så det blev kun til at skydekappekantens front blev savet til. Så måtte jeg lukke til igen, pakke sammen og dække til. Det går der en halv time med hver gang, - at pakke op og ud og at pakke sammen og dække til igen. Båden står dækket til for at forhindre vand i kahytten, der jo står åben. Desuden for at forhindre vand på ruftag, der jo mangler endelig fiberdugs/epoxyafdækning.

Men skydekappekantens front er et synligt resultat, så det tæller som en succes, - som et fremskridt.

Jeg tog alle skydekappekantens sider med hjem for evt. at epoxylime dem, så de kan være klar til endelig slibning, kantfræsning og tilpasning. Lad os se om jeg får det gjort..

De skal ligge i let og jævnt fordelt pres for at være limet ok.

24.04.2009

Johhh, det går da fremad fortsat. Men lidt langsomt og sindigt. Det er træarbejde der står for lige nu.

Egentlig havde jeg lagt an til epoxyoperation 3 og jeg havde da også lavet lidt markeringer på ruftaget for hvor fiberdugen skulle lægges. Og også medbragt tape til at fastholde dugen mens jeg klippede til. Jeg blev så lidt usikker på om jeg overhovedet havde nok epoxy, for jeg ville jo ikke starte uden at være sikker på at kunne fuldende. Det var mest i går.

Så der gik lidt indkøb i den, eftersom jeg jo også fortsat mangler at købe polybest og andet. Så ville jeg nemlæig købe hjem så jeg med det samme havde nok til at gøre noget ved bunden og kølen og ved fribordet. Ikke i år, men næste år. Så jeg har surfet en del, herunder konstateret at priserne på Hempel i Sverige er særdeles konkurrencedygtige, f.eks. www.seasea.se og www.hjertman se. Sidstnævnte har i øvrige også West System epoxy, f.eks. kan en 6 kg b-pakke købes til 1825,- SEK, hvilket dags dato svarer til 1265, DKK. Det er godt 200,- billigere end i DK. Desuden mangler jeg flere rustfrie (A4) skruer så det skulle jeg også have anskaffet. Nå men indkøb hænger lidt.

Jeg har derfor også haft gang skydekappen, - og har fået tilsavet SB og BB side, både langs selve lugen, men også de to nye glideskinner på ruftaget. De forlænger siderne i skydekappen og ses her (SB side anes under lægter til presenning).

De skal epoxylimes og slibes til, ligesom skydekappen skal have to nye løb i hver side. Glideskinnen i midten mangler .

Alt i alt har jeg haft gang i punkt 3,4 og 5 nedenfor, se den 21.04.2009

Alle tre glideskinner bliver anvendt til at skrue op i indefra, så lægterne fra indersiden skrues fast i disse. Lægterne ser sådan ud nu, - de er klar til at sætte op, dels i håndlisterne, dels i glideskinnerne.

Og så var der jo lige tværbuen som jeg fik lavet forleden, - de langsgående lægter i foregående billede vil 'gå igennem' denne, dels under håndlisterne, dels langs skydekappekanten.

Jeg er tilfreds med dagens indsats.. Hvert gang der laves et stykke synligt arbejde..Tænke- og designarbejde er nødvendigt, men det rykker desværre ikke synligt..smiley

23.04.2009

Det blev ikke til meget, men jeg fik lavet nogle indledende øvelser til epoxyoperation 3, fik lavet nogle markeringer på ruftaget og fik prøveudlagt fiberdugen. Jeg lavede lidt forsøg med noget plast til at markere dugen, men blev enig med mig selv i at tape til at fastgøre dugen midlertidigt måtte være det rigtige. Og det havde jeg ikke lige med. Så det...

Nå men så gik jeg i mastestøtte-mode. Og jeg målte og beregnede, uden at komme til den endelige version. Problemet er at hvis jeg skal have en størrelse på 30x30 cm, så vil buen mod stævnen bevirke at forreste del være under masterørets øverste flade. Og det forekommer mig svært at lave ordentligt. Nå men det forblev uafsluttet.

Jeg fik dog savet den eksisterende 10x13 mstestøttte åbning ud, den var blevet dækket af krydsfiner. Jeg fik også lavet et A4-ark med de eksisterende borehuller til blokke, el-gennemføring til lanterne m.v.

Men ikke mere..Desværre..

21.04.2009

Fremragende vejr. Det tynder ud i antallet af naboer, og antallet af master i vandet stiger. Ambitionen om at komme tidligt i vandet er i hvert fald sat lidt i bero, men sammenligningsgrundlaget er fortsat omkring 20 juni. Så det går nok.

Og det går fortsat fremad. Resultaterne er ikke direkte synlige på båden, men kan ses og nydes. Desværre glemte jeg kameraet, så billeder kan ikke vises endnu. Men mahognilisterne indvendig er færdigslebet og der er lavet afrundede ender på alle fire. Mit mahogniterrassebræt er savet og slebet til i en bue efter min skabelon, så jeg nu kan opsætte en smuk mahognibue på tværs. Buen skal naturligvis støttes/støtte af de langsgående mahognilægter og sidde lige ved skydekappekantens front.

Ruftaget sleb jeg også, så jeg nu mener det er klar til epoxy-operaton 3, - nemlig fiberdugsbelægning.

Herefter mangler alt teak-arbejdet, dvs. skydekappekant og skydekappens glideskinner. Hvor jeg jo håbede at supplere den midterste med en i hver side, som så alle tre skulle fastgøres i de langsgående mahognilægter indefra.

Skydekappekanten designede jeg lidt på ud fra det visuelle indtryk fra mahognilægterne, ud over at jeg nød det visuelle indtryk som tværlægten gav i kahytten.

Det tyder på at fremgangsmåden er at selve fastgørelsen/monteringen skal vente så længe som muligt for at afklare eventuelle fejl i designet.

Men følgende hovedtrin mangler:

1) epoxybånd undvendig langs fals til krydsfiner samt bag cockpitvæg

2) epoxy/fiberdugsbehandling af ruftag udvendigt

3) skydekappekant, - saves, limes samt slibes.

4) skydekappeskinner (3 stk), saves, limes og slibes

5) Glideskinner, - gamle skinner genanvendes? Ny løsning?

6) Mastestøtte afklares/laves

7) Maling/polybest af ruftag

8) Montering af det hele, skruer m.v.

9) Acrütex pålimning

og så lige resten, bundmaling osv..

14 dage? Til den første? smiley

20.04.2009

Udmærket dag. Selv om de synlige resultater udeblev. I hvert fald i samlet form. Tiden blev brugt på æstetisk review af det indre, på dimensionering af skruer til fastgørelse og på det tekniske design, - hvor sker trækket i spil og omfordelere og hvor er forstærkningen.

Jeg besluttede at vende to mahognilægter om, så de ligger vandret i stedet for lodret langs skydekappen. De to lægter skal frem og have fat i omfordelerfastgørelsen. På den måde vil trækket, - ske i mahognilægten i stedet for i ruftag, - eller begge dele, så begge understøttes. Det betyder at designet skal ændres lidt med hensyn til fastgørelse og med hensyn til skydekappe indkapsling.

Men det var af æstetiske årsager, mest fordi det virkede for voldsomt med lodette lægter mod de to vandrette, der understøtter håndlisterne. Desuden synes ruftaget megasolidt allerede nu.

Nå men jeg fik slebet alle mahognilister til, - de to var kun kantskårede, mens to var slebet, - jeg gav dem en ekstra omgang. De mangler alle noget æstetisk afrunding, både i front og langs kanterne, det får de senere.

Derudover saver jeg lidt af i bredden, så lægterne bliver lidt smallere langs skydekappekanten. Det betyder at de først får den fulde bredde efter skydekappen, og dermed at omfordelerne i den ene side kan få bedre fat. Mit hidtidige design betød at det var tvivlsomt om omfordelerboltene kunne få fat, og det kunne de altså ikke.

Alt kan dermed også skrues fast indefra, dvs. der bliver ikke en eneste gennemgående skrue der skal fuges/tætnes ovenfra. Af æstetiske årsager regner jeg med at proppe skruehullerne indefra også, det betyder at det ser pænt ud, og at skruerne kan dimensioneres 5-10 mm mindre.

Tror det kommer til at gå stærkt nu, - mangler måske lidt rustfrue skruer, og så nogle længere bolte til omfordelerblokke og spil i bb side.

Herligt..! Slebet mahogni i forgrunden..

18.04.2009

Humøret er fortsat højt. Ligeså højt som vejret er godt. Solen skinner, vandet trækker og det er snart!!! Dagens arbejde var ikke så stort, men alligevel absolut tilfredsstillende. Alle støtter blev fjernet, der blev ryddet op, støvsuget osv. Og så foretog jeg lige 'ståprøven'. Det så sådan ud, - herligt!!

Her er det indvendige, - det er ok. Jeg er specielt tilfreds med at jeg har fået det afpasset med eksisterende fals rundt langs kanten af ruftag.

Endnu en milepæl er nået, - og jeg er tilfreds, - lidt mere endda, fordi det går fremad når en afgørende milepæl er nået, - epoxy operation 2.

Så savede jeg lige lidt krydsfiner af i skydekappekanten (ses endnu på øverste billede) og fik det slebet. Nu skal jeg så igen i detailkonstruktionsmode med hensyn til næste trin.

Det første er dog at epoxy'e et 10 cm fiberbånd hele vejen rundt langs falsen på billedet. Så er der absolut intet der kan flytte sig..

Så lime acrütex på krydsfiner, tilpasse og fastmontere 5 langsgående mahogni lægter (en under hver håndliste, 1 i hver side af skydekappekanten og en i midterskilningen). Derudover en lægte på tværs lige der hvor skydekappen slutter forrest når den er er lukket.

Dertil kommer lidt kosmetisk afdækning langs kanten af acrütex'en, hele vejen rundt, samt evt. kosmetisk afdækning af skruer fra undersiden. Fra oversiden regner jeg med at skjule skruer enten under håndlister og glideskinner til skydekappe eller under det epoxyfiberdugslag der alligevel skal lægges når jeg spartler alle de epoxysprøjtehuller ud jeg har lavet. Det skal selvfølgelig gøres før håndlister og glideskinner monteres på ruftagets overside.

Spillet til storsejl monterer jeg gennem mahognilægten under bagbords håndliste, - så vil trækket balanceres ud i mahognilægten og håndlisten (tror jeg da!!). Men altså mest for at undgå at trækket sker direkte i ruftaget.

Min oprindelige plan var at langsgående mahognlægter indvendigt skulle have 'fat i' omfordelerblokke længere fremme også, det er muligt jeg opgiver dette. Mere detailkonstruktion savnes, herunder evt. udskiftning og dimensionering af de gennemgående bolte til omfordelerblokkene.

Glæder mig...!

17.04.2009

Humøret er ok i dag. Jeg nåede hvad jeg skulle. 2 krydsfnerplader er nu limet i spænd op under ruftag. Uforståeligt hvordan jeg ku' få så kang tid til at gå med det. Ikke at det har taget så lang tid hvis jeg sammenlægger antal timer der er brugt. Men i kalendertid har det taget uanede mængder af tid. Mest på grund af uvanthed med arbejdet og på grund af usikkerhed overfor de praktiske problemer der kan opstå.

Nu sidder de der. I morgen fjerner jeg alle stolper, brædder, skruetvinger osv, som understøtter pladerne. Så er det spændende om det sidder ordentligt limet, eller det 'sprækker' nogle steder. Det skulle det ikke. Det hele var jo timet og tilrettelagt. Opsætningen var aftestet og afprøvet adskillige gange. Det skulle jo ske inden for ca 10 minutter, epoxymayonnaisen skulle være klar og lime/fugemassen skulle være klar. Sidstnævnte har 10 minutters frist, mens epoxy'en har lidt længere.

Alt var klar, - der var afdækket med plastic, pladen i bagbords side var monteret, så der ikke var tvivl om hvor styrbords plade skulle sidde, epoxy'en var blandet og der var fyldt op med 'colloidal silica'. Konsistensen var mayonnaise, måske lidt tynd, men den løb meget lidt. Køkkenrulle stod parat til aftørring, understøttelsesstolper, brædder stod parat i rækkefølge, bits til boremaskinen var klar til at skrue i pladen og træklodser på ruftagets overside var klar som fastgørelsespunkter for skruerne. Fugepistolen var klar med lim. Rækkefølgen var epoxy i to bånd på tværs mm. først, - derefter lim via fugepistol. Det klattede lidt, men ok, - jeg brugte hænderne, iført engangshandsker. Alligevel har jeg igen epoxy i håret og ander steder hvor der ikke burde være det. Fugepistolen skød tutten af til patronen, så det blev med sprøjtet ud i fuld tykkelse, og derefter jævnet lidt med håndkraft og en spartel.

Derefter det spændende øjeblik hvor pladen sklulle sættes op, - helst i et forsøg. Og det gik fint, - lige et par dask med en træklods på langs og på tværs, så sad den der. Men det havde jeg jo også aftestet adskillige gange. Derefter understøttelse med stolper, brædder og skruetvinger, og sidst skruer igennem til træklodserne på ruftagets overside gennem hullerne fra håndlisteskruerne.

Sidst aftestning af at pladen var i spænd overalt og endelig justerng af spænd over det hele.

Pyh ha. Så var der rengøring, - væk med brugte limpatroner, blandingsbægre, afdækningsplastic, blandepinde, handsker og aftørring af løssluppent epoxy og lim osv. osv.

Så måtte jeg have en pause før næste plade, som foregik på samme måde. Inden måtte jeg dog have tillavet mere understøttelses materiale i form af krydsfiners stykker i ca en meters længde. Igen gik tutten til en ny limpatron af, så igen måtte det påføres med håndkraft/spartel. Igen sad pladen i første forsøg efter et par dask. Me igen, - det var jo afprøvet mindst 5 gange. Sådan!, - oprydning osv..

Pyh ha igen, - selv om anden plade var lidt nemmere end den første, - det svinede lidt mindre.

Så måtte jeg ha' pause igen, - heldigvis er der altid nogen at drøfte ting med.

Som sidste punkt fik jeg lige slebet og rengjort lidt på mastestøttens overside, - den del der sidder på ruftagets overside. Den skal have en ordentlig gang olie. Selve beslaget synes at være aluminium, der var lidt 'tærehuller' i bunden, - det antager jeg kan fyldes ud med epoxyspartelmasse.

Mastestøttens underside skal jeg så have konstrueret, jeg lander nok i krydsfiner alligevel. Selve hullet er 10x13 cm, - på undersiden sidder der en træblok, der 'skråner' modsat træklodsen på oversiden, det skal jeg have konstrueret en ny til. Den blok skal jeg så forhåbentlig have limet på en krydsfinerplade på ca 20x30 cm. Og denne plade skal såm følge ruftagets svage runding. I denne plade skrues så blokke m.v. fra ruftaget, så der er noget at st i mod med, - ud over at sandwich'en jo allerede er forstærket med epoxy fra epoxy-operation 1.

Den tid den glæde.

Jeg er absolut tilfreds smiley Og det var så epoxy operaton 2.

Kun utilfreds med at jeg ikke fik taget et par billeder. Men epoxy opfordrer altså ikke til at gribe kameraet. For så vil kameraet blive svinet til med epoxyklister osv.

16.04.2009

Mængden af overspringshandlinger er ubegrænset. Ingen fremskridt. Fortsat dødvande om at få klistret de krydsfinerplader på plads. Forberedelser, forberedelser, beregninger og beregninger, den ene plan efter den anden. Den sidste gik ud på at lave nogle epoxybånd på tværs, som så kunne give lidt ekstra støtte på en mere koncentreret måde end den oprindelige plan, - nemlig at smøre hele pladen til med epoxymayonnaise. Men så begyndte jeg at få knaphed på glasfiberdug, og så endte jeg med at fastholde nogle bånd af ren epoxymayonnaise, der hvor spændet er størst og der hvor understøttelsen er mest påkrævet.

Jeg var 5 sekunder fra at trykke på pumperne til epoxybeholderne. Meeeeeen, så fandt jeg lige en overspringshandling igen.. Amatører kræver uanede mængder af tid til at restituere hjernen, når den skal beskæftige sig med så uvante ting.

Jeg er nødt til at fastholde den første succes igen: Mit ruftag kan holde til at stå på!!! Det var resultatet af epoxy-operation 1. Og min evne til at høre hvor der er delaminering er blevet suveræn. Der er kun få steder hvor jeg har misset!!

I morgen SKAL det altså være på plads.

Hvorfor skulle det ikke blive en succes, når nu den første operation lykkedes??

Det trækker mere og mere efter at komme på vandet..

15.04.2009

Tjahh, igen en skuffende dag. På trods af optimisme ved at kunne få taget fat igen. Men ingen resultater. Trods et par timers tilstedeværelse. Det kneb lige lidt med at få taget det afgørende skridt. Mest fordi metoden skal være rigtig, - det skal være klappet og klart, så det ikke kikser.

Fiflet lidt med en skabelon til mastestøtte i krydsfiner. Måske skulle den være på plads inden? Nej, det tror jeg ikke behøves, det må kunne fikses bagefter. Fiflet lidt med planlægning af limeoperation af krydsfinersplader til ruftag. Beregnet en del på hvor meget epoxy der egentlig skal bruges for at det dobbelte formål, - at afstive ruftag endnu mere, - samt at lime krydsfinersplader fast, kan opfyldes. Og det er jo faktisk mere end jeg har. Så måske var det bedre at anvende noget fugemasse, og så en mindre mængde epoxy, - nemlig kun der hvor der virkelig er spænd i pladerne. Det tror jeg. Har også en del fugemasse liggende. Ville være ærgerlig over at skulle købe endnu mere epoxy til danske overpriser.

Nå men så nåede jeg ikke mere. Bortset fra en del snak.

12.04.2009

Så er vi ved at være klar til at tage fat igen med det sidste. Der mangler jo kun lige det sidste. Ferien er overstået og solen og foråret er det bedste der kan frembringes. Der skal ske noget nu.

Flodsejlads på Rhinen og Mosel er studeret fra autocamper og cykel, - det lokker. Men det ser farligt ud, strømmen er stærk, masser af flodpramme, der sejler i fast rutefart osv. Men også masser af vin, masser af grønt, masser af slotte og borge, masser af landskab osv.

02.04.2009

En rigtig dårlig dag. Mere eller mindre nummer to i rækken. Jeg kunne ikke få mig selv til at klæbe krydsfinerpladerne op på ruftagets underside. Jeg turde ikke. Fordi det hele skal været klappet og klart, pladerne skal sidde i spænd mod det krumme ruf indtil epoxy-mayonnaisen har hærdet. Og det var udfordringen med at få hele pladen til at sidde i spænd over det hele, der gjorde at jeg ikke turde.

Jeg fik monteret nogle skruer og nogle træblokke og skruet pladerne fast, så jeg tror de sidder der som de skal. Ud over de lægter og lister som presser pladerne mod ruftag fra dørken. Jeg havde ca 45 minutter inden jeg skulle hjem for at klare andre gøremål (=madlavning), hvor jeg godt kunne have nået at smøre epoxy på og spænde dem fast. Men jeg turde ikke. Så det blev status.

!!! Nu er der pause indtil efter påske, for der skal jo også være tid til ferie !!!

Rhinen og Lorelei-klippen skal udforskes i autocamper og og på cykel. Afsted i morgen fredag den 03.04 kl middag cirka.

Jeg noterer lige at jeg skal huske at købe et par ekstra sprøjter til epoxy, for begge jeg havde er gået kaput. Jeg skal kunne sprøjte epoxy ned gennem skruehullerne ved mastestøtten og ved håndlisterne, som ekstra sikring af at der er kontakt.

Epoxyen mellem krydsfinerplade og ruftag skal også stive konstruktionen af.

En rigtig øv-dag. Desværre kun min egen fejl. Det er det allerværste.

01.04.2009

Jeg fik ret. Jeg nåede intet i dag. Kun at tænke på hvordan og med hvad jeg lige skulle videre med og så at finjustere krydsfinerplader til ruftag indvendig. Og jeg nåede at tænke på fiberdugsbelægning og at tænke på teaklister rundt om skydekappe. Og så tænkte jeg også lidt på mastestøtten og savede en 30x30 cm krydsfinerplade ud. Desiden fik jeg snakket lidt rundt omkring, efterhånden er der en del i gang med forårsklargøringen. Ja faktisk kom min nabo i vandet i går.

Men jeg nåede en væsentlig ting. Nemlig at afprøve om ruftag holdt med min epoxybehandling. Og det gjorde det. Jeg stod oppe på det og det holdt. Det gav sig en lille smule, men ikke mere end den sunde del af taget gjorde. Så jeg tror det er godt arbejde. Der var sevet en del ud, så måske skulle jeg have mættet ruftaget i flere omgange fra nederst på buen, dvs. rundt langs kanten først, lade det hærde, og derefter opad. Men alligevel, der er ingen delaminering tilbage, det virker fast og hårdt. Også omkring mastestøtten.

Jeg er tilfreds.

Når krydsfinerpladerne bliver sat op (med epoxymayonnaise), når fiberdugsbelægning ovenpå (med epoxy), og endelig langs- og tværgående lægter indvendig er på plads, så kan intet rokke sig en millimeterer jeg sikker på.

Til gengæld tror jeg der er smuttet 1,5 - 2 liter epoxy, jeg vd ikke præcist hvor højt oppe epoxyøen stod da den var fuld. Men hvis det holder, så er det det værd.

Nu skal det spartles, der skal lægges fiberdug osv. og det skal jeg bare lige have planlægt i rigtig rækkefølge, så dugen bliver lagt ovenpå en frisk spartling, så det kan 'virke sammen' og mætte dugen både nedefra og oppefra.

Dugen tror jeg kommer til at følge rundingen fra noget skridmønster i front på ruftag og så bagud til cockpitkant. Dvs. jeg gør intet ved koøjerne.

Og min fod gik på mærkværdig måde i orden efter et par timer i morges. Foden var øm, og først kunne jeg kun støtte begrænset på hælen. Men langsomt blev det bedre, og ved middagstid kunne jeg kun mærke lidt ømhed, og ingen gener derudover.

Stigearbejde er farligt.

31.03.2009

Hold da op, jeg har løjet. Jeg skrev nedenunder at jeg var over halvfærdig, men det var da en stor løgn. Jeg var vel 20% færdig. Men nu er jeg 100% færdig. Jeg har sprøjtet og sprøjtet, og min teknik med at fylde en sprøjte med epoxy er helt i top og tillige min teknik med at få luftbobler ud.

Nogle steder var ruftaget meget tørstigt, så det var på tide at gøre noget. Andre steder kunne man slet ikke sprøjte. Heldigvis havde jeg boret huller nogenlunde efter hvor jeg mente det lød 'forkert' eller hvor jeg kunne se taget gav efter.

Så nu hærder det. Igen.

Resultatet fra i går var fint fint. Selv om der var løbet en del epoxy igennen til plastikafdækningen i kahytten. Afdækningen fik jeg udbedret, så der forhåbentlig ikke løber så meget ud, men alligevel kunne jeg se der der havde dannet sig en lille bæk inden jeg gik hjem i dag.

Omkring masten sprøjtede jeg ekstra omhyggeligt. Spændende, spændende.

Dejligt at sprøjte og så pludseligt se at det pibler op af de omkringliggende huller. Så er der mættet. Også dejligt når sprøjten slet ikke kunne trykkes ned fordi balsaen var ok.

Værst når epoxyen bare forsvandt, men så alligevel, efter en ekstra gang, eller en ekstra gang det alligevel piblede op.

Min fod værker og gor ondt efter at have stået på stigen i timevis. Og kravlet op og ned. 50 ml ad gangen. Køkkenrullestykker flød om båden da jeg var fædig. En enkelt eller to portioner væltede og måtte tørres op. Jeg har fået epoxy i pandehåret, mine bukser har fået epoxy osv. Selv på brillerne sad der noget hærdet epoxy. Hvordan mon det var kommet der? Gummihandskerne glinsede af epoxy, hvor mange steder mon jeg har sat et epoxy-fingeraftryk?

Jeg ved ikke engang hvor meget epoxy jeg har brugt, - men jeg er ret sikker på det er over en liter i alt. Måske mere.

Nej hvor er jeg spændt på i morgen. Mon det holder. Mon jeg kan stå på ruftaget uden det giver sig?

Kl 22:25 - tilføjelse: Min venstre fod gør nu så ondt at jeg ikke kan støtte på den, men helst skal holde den i hvile. Det var dog helt afsindigt. Jeg har googlet 'smerter i fod' og 'arbejde på stige', og jeg kan konstatere ar arbejdsmiljøreglerne formodes overtrådt. Jeg har, - trods gentagne ture op og ned ad stigen, nok ikke overholdt reglerne om max 30 minutter ad gangen, flytte stigen osv. I det hele taget er arbejde på en båd et brud på arbejdsmiljøreglerne, - er jeg kommet frem til. Man arbejder i ubekvemme, somme tider umulige stillinger, mærkelige vinkler, snæver plads osv.

Håber i sandhed en nats hvile vil kurere foden. I morgen er det store spartle-, fiberdugs-, krydsfinersplade-, mahogniliste- og teaklistedag. Jeg når nok intet. Slet ikke hvis foden ikke makker ret.

30.03.2009

Så fik Lykkedragen fregner. Hovedsageligt i bagbords side, men også spredte fregner i SB side. Fregnerne indeholder epoxy. Jeg blev godt ikke helt færdig med at sprøjte epoxy ind, men i hvert fald over halv færdig. Jeg blev forstyrret af at epoxyen tilsyneladende kunne finde vej helt igennem sandwich'en i bb side helt ude ved kanten af sandwichen. Måske har jeg lavet en lille skade da jeg savede den gamle rådne krydsfiner ned. Måske var der var bare plads til at sive iigennem. Men det skal sikres før jeg kan sprøjte mere ind. Hullerne fra håndlisten kunne sikres med en klud. Nu ligger de et stykke plastic i kahytten.

Jeg er spændt på resultatet i morgen på det areal, som jeg blev færdig med. Dels kunne epoxy'en være løbet for meget ud igen, dels er man vel aldrig sikker. Men det så fint ud når jeg sprøjtede ind og det så boblede op af nabohullerne. Så kan det vel ikke være andet end mættet.

Jeg fik lavet en lille krydsfinerplade som jeg brugte som stopper på boret, og som afstandsmarkerng af hullerne. Jeg har lavet rigeligt af dem, - med 5 cm's mellemrum, dog har jeg mindsket antallet lidt, der hvor sandwich'en lød godt.

Det er let nok at arbejde i, epoxy, men det sviner nemt. Først hældes op og blandes i et lille 50 ml bæger, den giver ca 4 sprøjter. Så hælde om på sprøjten, mens man holder for spidsen med en lillefinger, så det ikke løber ud. Så sættes håndtag i og den vendes den om så luft kommer op til spidsen, så slippes og så trykkes indtil epoxyen er klar. Og så godt ned mod hullet og tryk indtil der ikke kan være mere. Tør af igen og igen, for det pibler og bobler, igen og igen.

Og så en lille madpakke med kaffe i det herlige solskin.

28.03.2009

Sidder og ærgrer mig. Ikke fordi jeg intet har fået lavet i dag, for det har jeg ikke.

Men fordi jeg kunne have sparet ca 6-700, kroner tror jeg. På den anden side, - jeg forsøgte jo, så mere var der vel ikke at gøre. Det handler om prisen på west System epoxy, som jeg skulle have sprøjtet ind i mit ruftag.

Her er bon'en fra Kolding Marine, hvor jeg endte med at købe West System Epoxy.

Og her er priser fra Hellers, fra en ordrekladde på deres webshop. Jeg kunne have sparet knap 300,-. Til gengæld havde det så kostet 100,- i fragt, mod hvad det kostede mig at køre 60 km til Kolding retur. Skal vi sige 40,- benzin. Plus at jeg kunne få det med det samme.. Alligevel, jeg kunne have sparet, - mod at vente lidt længere på forsendelsen.

Nå men det værste er jo at priser fra www.cfsnet.co.uk ville have været som på denne kladde fra deres web-shop. Et pund står i 8,01 pr. dags dato. Så en B-pakke west system ville koste ca. 79 pund - 10% i rabat + 15% i moms. Jeg bliver syg hvis jeg regner det ud i DKK. Kan det passe at det bliver 646,-?? Det er langt under halv pris sammenlignet med Dk hvor det koster ca 1470,-. !!!

For problemet er jo at jeg havde bestilt fra cfsnet. Men de ville ikke sende mig det, - fordi ingen ville transportere det, - det er farligt gods, sagde de. Jeg er nødt til at tro dem, selv om jeg ikke rigtigt tror på at det ikke skulle være muligt at få det sendt på en eller anden måde. Så jeg opgav. selv efter jeg havde undersøgt om jeg kunne få en billig fly returbillet, hvilket jeg kunne, - til Edinburgh retur fra Billund med Ryan-air. Problemet var bare at jeg ikke turde bringe epoxy med i bagagen, for det står der på Ryan-airs hjemmeside at man ikke må, heller ikke som bagage. Så jeg opgav, satte det i venteposition.

Nå men sidste mulighed var så Tyskland. Jeg har købt hjem hos www.svb.de før. Så her er en ordrekladde ra deres webshop. West system er lidt billigere end i DK. En EUR står i 7,45 dagsdato. Det er prisen på Hempel's Poly best og light primer der slår de danske priser med mange længder.

Jeg endte med at købe i Danmark. Øv.

Jeg håber danske marine forhandlere læser denne blog :-)

Også importøren af west System epoxy, som er www.hfmarine.dk i Svendborg. Mon ikke han tjener ret godt med den kurs i pund lige p.t.?

Og hvordan mon han kan få det sendt fra England når jeg ikke kan?

Han får det nemlig også fra England.

Måske skulle jeg bestille en hel lastbil fuld fra england, og så sælge det selv??

27.03.2009

Så er der investeret. Epoxy, fibervæv, rustfrie skruer og det løse. Der er ikke præsteret noget arbejde, desværre. Mangler lidt godt vejr og lidt godt helbred, for det har skrantet lidt i et par dage. Noget med næse der løber og nyser osv. Men når varerne er købet skal de jo også helst bruges.

Færdig til den 01.04 bliver vist en aprilsnar. Men bare der er fremskridt så er det også fint.

Jeg tror på det.. Først spænde ruftag op så jeg får korrekt bue. Dernæst bore masser af huller og sprøjte epoxy ind. Herunder sikre at alle skruehuller ved skydekappekanten og mastestøtten får en omgang så der er noget at skrue fast i. Så tror jeg jeg venter et døgns tid indtil det er hærdet.

Pyh ha det bli'r spændende..

Men skulle det være en smule eftergivende, så får det jo to gange sikring oveni, - dels krydsfinerpladen der limes op med en ordentlig gang epoxy-mayonnaise, dels den den understøttelse jeg laver inde i kahytten.

25.03.2009

Kun ca 30 minutters arbejde i dag. Det blev til et billede af kahytten 'her og nu'. 'Midterskilningen' bliver dækket af en mahogniliste, der hvor der ikke er mastestøtte. Men læg mærke til den perfekte afpasning i den eksisterende 'fals' rundt langs siderne :-)

Det føles rigtig godt at se det oppe, jeg har noget hvidt og blødt acrütex som jeg klæber på krydsfineren, den hvide farve vil så brydes af den mørke mahogni fra de lægter der understøtter. Rundt langs skydekappe bliver der teak, så alt hvad der er synligt udefra er teak, mens alt indeni er mahogni. Eksisterende aptering skulle jeg en gang også have slebet lidt og så mahognilakeret ovenpå. Det bli'r vist ikke i år..

Og så fortsatte jeg med at måle op igen igen og kontrollere og tænke på dimensioner og typer af skruer osv, beholdning af teaktræ og mahogni osv...

Køber ind i morgen med mindre noget kommer helt i vejen.

Regner med at lave mere træarbejde færdig inden jeg epoxy'er. Så kan jeg bruge indkøbte skruer til at fastholde pladerne i stedet for de ustabile støtter, der ses på billedet.

24.03.2009

Og det var så bagbords krydsfinerplade til ruftag indvendigt. Begge er nu sat i spænd hvor de skal være. Nu skal jeg have detailplanlagt det næste, - nemlig helt konkret hvordan jeg bærer mig ad med den endelige montering med epoxy-'mayonnaise', dvs. noget epoxy fyldt med noget 'filler' for at give en tyk konsistens så det kommer ind alle vegne hvor der er ujævnt. Problemet er det svineri der opstår når pladen skal monteres, - den skal monteres ret præcist, jeg har haft adskillige forsøg indtil den sad præcist, den skal evt have et par dask hist og her og den skal frem for alt side lige i skabet i den rille/fals, som er der i forvejen (der sidder den/de lige nu).

Jeg kan heller ikke helt vurdere om ruftaget evt. buer lidt mere nu end før, - i hvert fald passede den gamle buede tværgående liste til skydekappen foran på tværs ikke helt længere. Måske skulle jeg færdiggøre alle lister og fastspændingslægter inden jeg limer endeligt, det tror jeg er det bedste.

De to lægter på indersiden af håndlisterne vil være gode at have førdige så de kan anvendes til at holde fast i en bue. Måske skulle jeg give lidt 'luft' mellem de to halvdele i midten, - så det kan presss lidt ned. Og måske skulle jeg have en tværgående lægte med 100% korrekt bue færdig også, så jeg har noget at spænde fast mod.

Det vil vise sig i morgen, tror jeg, hvor jeg vil gå videre med træarbejde til håndlister og de langs- og tværgående lægter indvendig. Så får jeg også en præcis oversigt over de skruer jeg skal bruge med hensyn til antal og længder/diametre.

Mastestøtten mangler jeg også at få endeligt designet, men jeg tror indtil videre på at jeg kan lave den helt separat som en 30x30cm plade under krydsfiner'en, der igen er under en klods (som hidtil), der ligger under et tyndt lag glasfiber, hvorpå en træklods, der nivellerer hele svineriet ligger hvorpå så det endelige beslag ligger.

Fint solskinsvejr i dag, jeg kunne arbejde udenfor med træet uden at skulle bakse med det i kahytten før endelig montering.

23.03.2009

Et lille skridt fremad igen. Sb krydsfinerplade til underside af ruftag er nu færdig. Nu mangler kun bb side, - som altså som er savet til, men skal finjusteres og afstemmes med SB-side.

Pladen giver god støtte til ruftag, så jeg justerer og gennemtænker også hele tiden om den øvrige understøttelse er 'overkill'.

Desværre et elendigt regnvejr, så det var møjsommeligt arbejde inde i kahytten, utroligt bøvlet, støvet og svinet at arbejde derinde. Værktøj bliver forlagt, falder ned, træ ligger i vejen, man kan ikke vende osv.

Målet var at have begge krydsfinerplader færdiggjorte, så endnu engang nåede jeg ikke hvad jeg ville. Tiden går med at forudse næste skridt, f.eks. at analysere hvordan det kan blive muligt at smøre epoxy-mayonnaise ¨på krydsfinerpladen og så have den fikseret på sin endelige plads inde der er gået 10-15 minutter (epoxy'ens bøttetid).

Jeg er ved at have ideerne mentalt færdige til hvordan bordpladen fra mastestøtten kan genbruges i cockpittet, så man kan flytte den frem og tilbage. Så vidt jeg kan se er den den rigtige måde at have begge muligheder. Jeg mangler bare at have en fastspændingsmulighed dels på mastestøtten dels på cockpitkant.

Og så havde jeg tilsyneladende tabt mit kamera, det var blevet fundet ud for Vejle Marineservice, så Aage derfra havde opbevaret det for mig. Heldigvis indeholdt kameraet nogle billeder af Lykkedragen, som gjorde at ejermanden(=mig )kunne identificeres.

20.03.2009

En god dag og en dårlig dag. Dårlig fordi jeg jo slet ikke nåede hvad jeg ville i det fremragende solskin. Men god fordi jeg nåede noget som jeg har følt jeg skulle have gjort bedre længe.

Jeg købte en 'multitool', - altså sådan en kombineret sav/skærer/deltasliber. Dels fordi jeg under alle omstændigheder skulle bruge en deltasliber, dels fordi jeg fik en ide om at sav-funktionen kunne bruges til at fjerne det resterende krydsfiner fra ruftag indvedigt. Og det fungerede faktisk fint. Saven, der er rund, kan både save og skære, - f.eks. et finerlag ad gangen. Så nu er ruftaget renset for næsten alt krydsfiner, og den 'fals' der er hele vejen rundt er 100% frilagt. det fik lige en hurtig gang båndpudser til sidst, så håber jeg en gang epoxy-mayonnaise kan få det til at klæbe overalt.

Det betragter jeg som et godt resultat. Og så blev jeg i lidt godt humør, så jeg fik støvsuget og ryddet på så det ligner en kahyt igen, og jeg er klar til den endelige tilpasning af nyt krydsfiner. Det tygger jeg så lidt på om jeg kan optimere lidt, så jeg kan forberede alt træ så det er klar til den endelige epoxy-opklæbning.

19.03.2009

Så kom vi så langt, det går langsomt, men ethvert lille fremskridt er et skridt i den rigtige retning. Begge plader til ruftag er målt ud og savet til.

Som amatør må jeg dog igen konstatere at jeg ikke tør stole på mine egne opmålinger så jeg helgarderer og saver 1 cm længere ude end mine mål tilsiger. Selv om jeg i målene alerede havde lagt cm til. Men så tilpasser jeg af flere gange, enten med stiksav, eller, det sidste, med båndpudser. Den skal nok komme til at passe. Desuden havde jeg jo en plan om at prøve at rengøre ruftag indvendigt lidt mere, så formen afhænger lidt af det også. Ude langs kanten er jeg heller ikke helt afklaret med hvad jeg gør, prøver at passe den ind i den 'fals', der er i forvejen, eller sliber den flad i kanten, spartler falsen op, og så klæber nogle fiberbånd på, mættet med epoxy. Det sidste gør jeg nok under alle omstændigheder.

Det gode vejr skulle fortsætte weekenden over, så mon ikke der kan blive lidt fremdrift i morgen, fredag også.

18.03.2009

Så kom jeg et lille skridt videre. Fik nemlig købt 2 plader 6mm østenfiner og to forskellige mahognilægter/lister (hhv 2,5x6cm kantskåret og 2x7mm høvlet). Derudover et mahogni-terrassebræt på ca 1,35m. det skal så bruges til at renovere og understøtte ruftag indvendig. Jeg fik nogle rester, men prisen for mahogni'et er ellers kun 20,- pr meter og det virker ganske udmærket, - også til udvendigt arbejde.

Som den ægte amatør jeg er så måtte jeg lige måle op igen inden jeg begynder at save, og jeg måtte også lige afprøve lægterne lidt inden jeg begynder at fræse og save. Men så målte jeg ud igen..

Når det er sat op, så sprøjter jeg epoxy ind ovenfra gennem de huller der er hele vejen igennem, ved mastestøtten, håndlisterne, lidt beslag og spil. På den måde sikrer jeg at der er helt fyldt med epoxy mellem krydsfiner og underside af laminat.

Her er de små huller jeg har aftestet indsprøjtning af epoxy med. Det er bb side med cockpitkanten nederst i billedet. Og den afmonterede bb-skydekappeskinne til højre i billedet. Det er kun de små huller, der er sprøjtet epoxy ind i, og de går altså ikke hele vejen igennem sandwichen, men kun ned i balsaen, rådden eller ikke rådden. Når man sprøjter effektivt, så pibler det op af nabohullerne når der er mættet. Og man kan tydeligt mærke om epoxyen bare forsvinder ind i hullet eller bliver stoppet fordi der er fyldt op i hullet. God fornemmelse, og som sagt det ser ud til at fungere perfekt. De store huller er fra det afmonterede spil og fra håndlisten (øverst).

Og sådan så der ud i dag i dejligt solskin. Men det ligner unægteligt forår på godt og ondt. Mon jeg kan være færdig til den 01.04??

15.03.2009

Mit epoxy-sprøjte forsøg ser virkeligt lovende ud. Epoxy ser jo ud til at være gud for delamineringer og bløde ruftag. Det er bare så stift. Jeg har aftestet det på et ca 20x30 cm stort område, med ca. 7 cm's mellemrum mellem hullerne. Der har jeg med en lille sprøjte fyldt alt det epoxy ind som den kunne drikke, dvs. indtil det kom op af nabohullet. Så har det nu hærdet siden fredag , og det virker helt stift(selv om der har været relativt lave temperaturer).

Nu har jeg så aftestet epoxy i to forsøg, - det første til at finde ud af hæfte- og hærdeevnen i noget råddent og ca. 35-40 år gammelt balsatræ omgivet af tilsvarende gammelt gelcoat. Det gik rigtig godt, epoxylaget er helt hærdet og fæstner 100%. Det andet forsøg nu gik ud på at afteste indsprøjning i et 'blødt'område og så se stivheden når det var hærdet. Det er så også gået fint. Yes!!!

Så det hedder 'go', og mon ikke jeg spændt vil afvente resultatet af området omkring mastestøtten, når jeg har fået noget epoxy hjem og sprøjtet det ind? Jo det vil jeg :-) Hvis det også fungerer flot der, så kan jeg nøjes med et x-finerplade på ca. 30x30 i måske 12-15mm's tykkelse som understøttelse. Og masser af epoxy i alle mellemrum og fyldinger!!

Behandlingen efterlader selvfølgelig en masse huller, som så skal spartles ud og males/fiberdugsbelægges. Men et stift ruftag med små huller er bedre end et ruftag der gynger og knager.

Det betyder også at jeg nok kan forsimple min indvendige konstruktion af ruftagsunderstøttelsen, dvs. dimensionere det lidt ned, nemlig lige præcist til de 2,5 x 6 cm's mahognilægter/lister som XL-byg har stående. Ud over et enkelt mahogniterrassebræt på tværs (som XL-byg også har stående), som rundes af både foroven og forneden, så den følger ruftagsbuen på tværs.

Jeg skal videre nu.. optimismen er der..

Tager et billede af ruftag med huller næste gang (hvis jeg husker det..)

13.03.2009

I går var det regnvejr, så intet skete, - andet end almindelige overvejelser. I dag fik jeg lagt 1-2 timer dernede, uden at nå de store resultater. Men alligevel. Jeg har udført mit første forsøg med at sprøjte epoxy ind i ruftag i små borede huller, så det bliver spændende at se hvor stift det er når det er hærdet. Jeg håber naturligvis på mirakler, for det gør mit arbejde med ruftaget langt mere overskueligt. Det efter en masse små huller på et par mm's diameter, de skal jo så lukkes til og spartles ud, formentlig ved at lægge en glasfiberug med epoxy ovenover og så male med polybest.

Jeg er fortsat i tænke- og konstruktionsboks med hensyn til konkret hvilket træ og i hvilke mål jeg sætter det op. Men jeg tror jeg har teaktræ nok til at lave alt det der er synligt udefra i teak. Så kunne jeg bruge det 'prisbillige' (XL-byg)-mahogni i kahytten, det ville give en fin mørk mahognifarve mod det acrütex jeg har liggende fra Hanseboot sidste år. Jeg er ikke helt afklaret endnu, - heller ikke med konkret hvor jeg laver tværbjælker og hvor mange. Ud over at jeg også skal have mastestøtten med (igen igen), hvor jeg (igen igen) overvejer om epoxy er nok. Eller jeg måske skulle få lavet en 30x30 rustfri stålplade med forborede huller til blokke, mastebeslag osv. Problemet er at den skal 'bue' en smule, mon det kan lade sig gøre? Prisen kender jeg heller ikke.

Har været i gang med at købe ind, men har ikke fået placeret en ordre endnu. F.eks. på epoxy, min plan var at købe en ordentlig portion, så jeg kan bruge det til at lime krydsfiner også. Ud over som beskyttelse for ror og kahytsbord.

11.03.2009

Herligt solskin så presenningen måtte lige lettes lidt, ligesom påklædningen næsten var skjorteærmer. Det gav da et par timers arbejde.

Som det fremgår er mit projekt ikke helt færdigt. Men det går lige nu stille og roligt fremad. Det meste af tiden går med fortsatte opmålinger og 'design', konkret hvor skal skruerne være, hvad holder dem fast, er der eksisterende beslag at skrue i, hvordan med mastestøtten osv. Hvilke konkrete dimensioner på træ, hvordan opmåles krydsfiner og hvordan spændes det fast mens det limes, og hvordan kan epoxy fyldes på som sidste trin for af afstive, og endelig helt konkret hvordan sikres mastestøtten.

Så jeg har igen tegnet og opmålt og skal nu have skitseret fremgangsmåden igen, så jeg føler mig helt sikker.

Fik lavet en fin skabelon af et bræt til den tværgående bue, så den er nu færdig. Fik derudover målt at de langsgående indvendige lægter (4x6 cm regner jeg med) kun buer maksimalt 1,5 cm indtil det sted hvor jeg stopper. Til gengæld skal de tværgående være ret brede for at sikre yderkanterne. Regner med at save det ud fra et bræt.

Var i XL-byg for at kigge på træ, og herligt de har en del mahogni stående, - desværre dog ikke 4x6, men masser af terrassebrædder (tværgående) og en hel del 2,5x6 (til kanterne på lugen). Det tygger jeg på..jeg har jo noget teak stående, og hvordan mon det kunne fungere.

Har også afhentet min udlånte overfræser. Ups, glemte kassen fra aarstiderne.som..

10.03.2009

Desværre kun 1,5 times arbejde, mere blev det ikke til. Kahytbord samt ror demonteret og taget med hjem. Ruftag indvendig yderligere afrenset og slebet så langt som det var muligt. Klar til krydsfinerplade. Hvis der bliver mellemrum mellem krydsfinerplade og laminat, så fylder jeg simpelthen ud med epoxy, som jeg så sprøjter igennem ved mastestøtte og gennem de huller der er for håndlisterne, omfordelerblokkene og skinnen til skydekappen. Det må kunne afstive masten tilstrækkeligt i øvrigt, ud over indsprøjning, - to fluer med et smæk. Punktum.

Rundt langs sandwich'en i ruftaget må der evt. ekstra afstives med et par lag fiber, da nyt krydsfiner ikke kan gå ind i den 'fals' der er støbt i overgangen.

Alle mål kontrolleret af en ekstra gang til tegninger og indkøb af træ.

Dejlig solskin, flere var i gang på havnen. For varmt til harboøre-habit efterhånden, og snart varmt nok til at presenning skal afmonteres dog med sikring hvis regnvejr. Må kunne arrangeres i den ene side. Støtte sat under langsgående bom til presenning.

Må have lagt to lag fiber i bunden, der hvor de tre nye kølbolte skal være. Det projekt kan evt. udskydes til næste år..

09.03.2009

Tjahh, det gav da en del afrensning af ruftag indvendigt og fortsatte overvejelser om hvad jeg magter at gøre og hvad der er nødvendigt.

Tror fortsat på indsprøjning af epoxy, understøtning med ny krydsfinersplade og 2 langs og tværsgående lægter/bjælker. Mastestøtte skal så designes nærmere, men epoxy indsprøjtning kan ikke skade. Måske skal området varmeblæses i nogen tid.

Undersøgt demontering af lønningslister, der er helt slidte, og også undersøgt arbejdet med at demontere resterende rigbeslag på ringdæk. Visse steder er der små utætheder, det ville være rart at tætne 100% og derefter at give dækket en gang polybest(?) over det hele .

Ruftag udmålt endnu engang, det er en meget begrænset bue det har. Forreste kantliste fra skydekappen kan måske bruges som skabelon for rundingen, - der er tale om en bue på ca. 1,5 cm på det højeste sted i en bredde på ca 60 cm.

Vinkelsliber var ikke effektiv til at fjerne gammel krydsfinerplade. Bedste middel hidtil er stemmejern og hammer. Fortsætter tirsdag med båndpudser.

Demonterede rorpind. Salonbord skal demonteres også, - kunne måske anvendes både i cockpit og i kahyt. Både rorpind og bord skal shines op og lakeres, så de er vejr- og vandsikre.

08.03.2009

Jeg er nødt til at glæde mig over de små fremskridt, og det her ser da dejligt ud, trods alt. Det er helt friskt olieret, så det ligner lak på billedet, men det er det ikke. Nu kan jeg strege to punkter fra min forårsklargøringsliste. Ju-huuuu!!

Og hvis ellers epoxy-lim holder og jeg har fået det gjort ordentligt, så holder den skydekappe i adskillige år fremover med lidt olie hvert år. Eller: Det vil så vise sig...

Længere nede i denne blog kan min skydekappe ses 'før'.

06.03.2009

Joh, så fik vi da lige fuget skydekappen, - i to omgange for jeg (amatør igen igen) fik ikke glittet fugerne godt nok i første omgang, så det var et hestearbejde at slibe dem ned, og jeg var nødt til at fuge lidt oveni, så det står og hærder lige nu. En båndpudser er (igen) helt uundværlig, heldigvis fik jeg mig ønsket en god en til jul i år, og den er fornem, for den kan komme (næsten) helt ind alle steder.

Men i mellemtiden fik jeg slebet mine to håndlister (med båndpudser (igen igen), det der med slibe rundt i hånden kan jeg ikke forlige mig med, men de blev fine) , de var blevet helt gråsorte og fødderne var helt beklædt med nødreparationtætningsmasse. De ser rigtig fine ud nu, træet viste sig at være lidt rødligt. De fik en gang 'starbrite' teakolie, og blev helt mørkerøde og varme af det. Det får skydekappen også, mon den også bliver helt rød af det?

Derudover er temperaturen nu steget så meget at jeg har afprøvet noget epoxy som afstandsmateriale i mit ruftag, direkte sprøjtet ind i sandwichen. Og det ser lovende ud, både med hensyn til afstivning og med hensyn til at hærde ved lav temperatur. Så jeg tror det bliver fremgangsmåden (det er den letteste!!), at jeg borer små huller ned i sandwichen, - f.eks. med 10-15 cm's mellemrum og så sprøjter epoxy ned. Det ser ud til at ruftaget kan trække 0,5 dl epoxy der hvor balsaen er helt rådnet.

Derefter bedækker(!) jeg ruftaget med 2 lag fiberdug mættet hver 2-4 gange med epoxy. Det er planen i hvert fald. Ved ikke endnu om jeg skal afmontere koøjer eller bedække gummiet også, evt. lade dugen gå lidt ud over. Jeg antager jeg afmonterer koøjer, det betyder dog at jeg skal slibe lidt ned for at kunne montere koøjer igen med de koøjegummi jeg har. Er i forvejen mindst 1-2 mm for smal tror jeg.

Desværre kan epoxy ikke sendes fra England, så min besparelse ved at købe i England røg sig en tur. www.hellers.dk ser ud til at sælge en 6 kg pakke west-system til 1300,-. det undersøger/køber jeg på bådmesse i morgen. Ser ud til at Sverige ikke gør så meget i West System epoxy.

Planen er fortsat at afslutte med polybest med skridperler (Hempel's light primer må være overflødig på det epoxy der allerede ligger der).

Og jeg fortsætter jeg med at fjerne krydsfinerlaget nedefra (det rådne er fjernet, det er alt det finer der IKKE er rådnet, der skal væk, så jeg får en ren flade.

Lidt optimisme igen, mon ikke næste uge viser lidt fremskridt igen. Små fremskrift er nødvendige hele tiden. Måske sku' jeg også snart få bestilt tid til de ekstra kølbolte (3 stk må være passende, tror jeg).

Der begynder at være lidt aktivitet på havnen, jeg så en enkelt der var begyndt med havnens bundmalingsskraber/støvsuger.

03.03.2009

Langsomt men sikkert går det, kan føle motivationen stiger efterhånden som temperaturen stiger. Her er det foreløbige resultat af skydekappen. Den er næsten fix og færdig, mangler fugning med sikaflex 291 i nogle riller. Slebet med korn 240, uden at være pedant ud over at tænke på hvor de bare tæer kan støde på under en sejlmanøvre.

Sidste år lavede jeg det første x-finer lige i begyndelsen af marts, så sammenlignet med det og det jeg allerede har gjort, så er jeg fint i gang. Tiden går mange gange med at overveje hvordan det skal gribes an

26.02.2009

Jo, så fik jeg startet med lidt praktisk igen. Har været inde i en lidt død fase, -humøret til at pille ved båden er ligefremt proportional med vejr og temperatur.

Lad mig konkludere det sådan at jeg i mellemtiden har brugt meget tid til at tænke over projektet. Det er helt nødvendigt for en amatør som mig, at det føles rigtigt og gennemtænkt før jeg går i gang og i døde perioder ind imellem. Motivationen stiger jo nærmere foråret kommer.

Startede med lidt småt, nemlig med min skydekappe, og mon ikke den skulle kunne blive færdig med alle teakstave limet på i morgen, bortset fra fugning med sort fugemasse (vist nok sikaflex 291). Skydekappen giver mig lidt træning i at arbejde med epoxy, så mit ruftagsprojekt kan blive mere kvalificeret, f.eks. ved at arbejde for lav temperatur og med høj fugtighed (står i mit redskabsskur uden isolering og varme).

05.02.2009

Fik ikke lavet meget. Forsøgte at lave en skabelon til ruftag i maskinpap, men gik død. Forsøgte derefter i noget PE-folie, men gik også død her. Overvejede at skære hele knoppen/ruftag ud til sandwich-grænsen af og støbe en ny, når x-finer var udmålt og monteret indvendig. Så kunne x-finer være base. Men så tog jeg hjem.

04.02.2009

Fik talt godt med Havnens Maskinhus om udboring af nye gevindstænger. Optimismen vendte tilbage. Fik snuset lidt til noget værktøj til at afmontere gammelt x-finer under ruftag i Xl-byg.

03.02.2009

Fik ikke lavet andet end at beslag, blokke, mastestøtte, håndlister og lister til skydekappe blev samlet sammen så møtrikker etc. ikke ligger løse, og desuden tog jeg det hjem for at rengøre og bruge til opmåling.

Fik mail fra Gerlach om at det godt kan lade sig gøre at 'amatør'-reparere ved at bore hul og skære gevind til ny kølbolt. Optimismen kom lidt tilbage.

Og så vendte jeg lige 'Forårsklargøring 2009' om så seneste dato står øverst. Jeg kunne også skrive en blog pr. dato, men indtil videre kører jeg i samme artikel.

02.02.2009

Dagen hvor jeg definitivt konstaterede en knækket kølbolt. Har egentlig bemærket det mange gange før, men da det på anden vis så tilforladeligt ud, og de øvrige bolte sad på tværdrager, antog jeg at alt var i orden, - ok lidt rust hist og her, men hva' det er jo ikke en ny båd. Vi er lige i tænkeboks. Formoder dog jeg fortsætter med arbejde der under alle omstændigheder skal gøres. Skrev mail til Gerlach om problemet.

30.01.2009

Hmmm, så har vi næste delresultat. Jeg har fået fjernet noget finer, og min uvidenhed om glasfiber er nu (noget tiltrængt) blevet lidt mindre smiley. Når man fjerner råddent finer, så fremkommer en ganske pæn glasfiber flade. Og denne glasfiberflade understøtter naturligvis balsatræ, som derved indkapsler øverste lag gelcoat og så nederste glasfiber. Det er altså kun delaminering og råddent balsa der er problemet.

Min plan fra tidligere skal så genovervejes, - måske må problemet angribes ovenfra alligevel, - hvadenten det så er 'bore huller'-metoden, eller det er 'fjerne et stykke gelcoat og erstatte afstandslaget-metoden. Evt. suppleret med at lægge nogle fiberlag ovenpå ruftaget, som jeg jo alligevel skal have primet og malet.

Men muligheden er fortsat at fjerne balsa + nederste fiberlag indefra og så bygge en ny massiv fiberplade op indefra.

Nedefra skal der under alle omstændigheder erstattes med et stykke finer af en eller anden art. Og fastgørelsen af denne finer kan fortsat ske iht den oprindelige plan, - nemæig at understøtte ruftag med to langsgående og to tværgående bjælker/lægter.

Mastestøtten har jeg også fået pillet af, ligesom omfordelerblokkene. Mastestøtten trængte til at blive kigget efter og den skal jeg have fundet en måde at forstærke også.

Til alle Drabant22-ejere: Pas på den mindste smule fugt ovenfra, vær over det hele tiden, kontroller og udskift fuger hvert år, hvor der er mistanke.

Og stadigvæk: Selv om der ikke ser godt ud i Lykkedragen lige nu, så har jeg det ganske fint med at få skovlen under, så jeg ved hvad jeg kan regne med når jeg sejler. Og projektet er ikke større end jeg synes jeg kan magte det teknisk. Måske vil min optimisme ændres nedadgående længere fremme, men jeg tror på det endnu.

Og forresten, - nu har jeg indtil videre bestilt noget West System epoxy hos http://www.cfsnet.co.uk/. En B-pakke (6 kg) koster ca 90 pund, der svarer til ca. 750,-. Dertil kommer fragt. Herhjemme og i Tyskland koster den ca 1450,- (hvortil også kommer fragt). Nu venter jeg spændt om ordren går igennem (f.eks. om det er tiladt).

29.01.2009.

Det var så dag 2. En lidt tynd dag, men dog ind til videre med gode, omend ikke positive konklusioner. Lister omkring skydekappe er nu fjernet helt, lidt beslag omkring mastestøtte og så mastestøtten selv mangler. Men jeg har definitivt besluttet at fjerne det hele, og jeg kan lige så godt fjerne alt øvrigt beslag på fordæk, ringdæk, agterdæk, lønningslister osv. Så kan dækket blive renoveret komplet, - først spartlet ud alle steder, derefter Light Primer og afsluttet med Poly Best. Det tror jeg på..

Slemt, - det ligner fiber, der ligger mellem øverste gelcoatlag og så nederste mahognifinerplade. Må ses nærmere på i morgen.

Samlet er det 18 - 20 mm tykt. Det er voldsomt delamineret i BB side v.lugen og lige foran lugen (billedet ovenfor). I BB side, på 'rundingen' er der en boble, som dog ikke synes at skjule noget porøst, men virker fast og god nok. Desuden er området omkring mastestøtten ikke for solidt, se her, hvor jeg har pillet noget løst finer af.

Mahognifineren er kassabel, og jeg har pillet løst finer af, hvilker ikke gør den pænere.

I første omgang fjerner jeg mahognifineren, `hvis det overhovedet kan lade sig gøre. Ellers må det hele indtil øverste gelcoatlag fjernes. I anden omgang må porøst afstandamateriale fjernes.

Så må det vurderes om det kan 'reddes' med West system metoden, dvs. at sprøjte epoxy op i huller med 5cm's afstand nedefra, så gelcoaten igen fæstner til fiberlaget. Alternativt er der ikke andet for end at bygge et massivt epoxyfiberlag (evt. fiber/polyester) op igen indefra. Så kan der lægges en 4-5 mm. krydsfinerplade (i to halvdele) som afslutning.

Fordelen ved epoxy er at det ikke lugter af polyester, - til gengæld er det nok også dyrere. Jeg føler mig mest tryg ved epoxy, for jeg har aldrig prøvet at arbejde med polyester.

28.01.2009

Jooh, på denne første dag i min socialrealistiske karriere fik jeg da kigget nærmere på ruftag. Og det ser slemt ud. Men dejligt at få begyndt og at komme ind til kernen i udfordringen. Principielt er hele 'toppen' af ruftaget incl. henne omkring masten delamineret. Det afslører bankeprøven. Men 'solidt'nok mange steder, selv om bankeprøven viser noget andet.

Det ligner i øvrigt mahognifineret kryds-(finer), der ligger der. Må forsøge mig frem. Mangler værktøj til at pille skydekappens styrbord glideskinne af. Lim er utroligt stærkt. Håndlister, beslag omkring mastestøtte, spil pillet af. Omfordelere løsnet.

Må have noget pap og krydsfiner med så ruftagets krumning mod mastestøtten kan afbildes.

Foreløbig plan: krydsfiner i to dele limes under nuværende balsatræ. To langs- og to tværgående lægter holder såvel ruftag som krydsfiner oppe. Lægter fastgøres i lugeåbning, i håndlister og i omfordelerne. Et langsgående bræt under glideskinne i midten holder krydsfiner på plads og sikrer glideskinne.

Der er fortsat mulighed for West System-metoden, dvs. huller med 5 cm's mellemrum fyldes med epoxy-filler.

Så mangler der en plan for mastestøtte. Torben Holm har sendt råd omkring delaminering generelt: Fjern træ, byg op igen i massiv glasfiber.

Ovenfra slibes/rengøres/acetone, - derefter 2-3(?) antal gange light primer og så 2 gange Poly Best med skridperler ovenpå.

25.01.2009

Sådan, det var presenningen, nu er Lykkedragen behørigt vinterafdækket. Og der er plads til at pille beslag m.v. af inde under presenningen, man kan sågar sidde derinde og nyde det lidt. Det blev ikke masten men to lange lægter der ligger som overligger. Lægterne lå til overs i et aflagt 'reparationstelt'..

Vi er fortsat i gang smiley

24.01.2009

Motor fik lige en test.

Den fungerede ok. Gik nogenlunde jævnt både i tomgang og ved 'full throttle'. Startede i 4. træk i snoren. Ikke godt nok på vandet, men ok her i vinter. Renset og rengjort lidt med klud, sprøjtet med silikone. Ledning til lader repareret (overflødigt, fungerer fint uden).

Skydekappe slebet, gribe lister til at skubbe frem/tilbage afmonteret/brækket af.

Skydekappe:

Bredde: 66,6 cm. Det giver 13 lister * 4,6 cm = 59,8 -> rest = 6,8 til fuger. Det giver 12 fuger a 5 mm + 2 fuger a 4 mm = 6,8 cm

1 teakliste på hver side

Længde: 83,2 cm, teaklister er 92 cm.

YES: Forårsklargøringen er i gangsmiley

Mon jeg ku få lagt lidt ekstra presenning over i morgen og eventuelt få fjernet nogle beslag/lister på dæk/ruftag? Så vil forårets klargøring være beseglet..

Må også se at få bestilt varer og få endeligt afklaret dæks/rufbehandling..

  • Comments(0)//d40.drabant22.dk/#post26